1.我國汽車租賃業(yè)介紹

　　中國汽車租賃以80年中國國際信托投資公司用跨國租賃方式為北京市租賃一批汽車作為開始，已經(jīng)經(jīng)歷了將近二十年的發(fā)展。 l最早的中國汽車租賃公司，誕生在1989年籌辦亞運(yùn)會之際，主要是為了服務(wù)亞運(yùn)會而設(shè)立的。

　　1995年，北京出現(xiàn)了第一家針對個人計時租賃的汽車租賃公司。之后，幾乎各省會城市都出現(xiàn)了汽車租賃公司。到目前為止，僅北京、上海、廣州、西安四地汽車租賃公司已達(dá)2000多家，可供租賃車輛有20萬之多，全國汽車租賃市場的營業(yè)額約為2230億元 。汽車租賃也從僅僅為外事活動和旅游提供服務(wù)發(fā)展到為尋常百姓服務(wù)。投資汽車租賃的企業(yè)越來越多，全國大中城市基本都有汽車租賃公司存在，用于租賃的車輛總數(shù)不斷擴(kuò)大。

　　汽車租賃業(yè)已成為一個特殊的行業(yè)，呈現(xiàn)出典型的假日經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。在十一黃金周期間，北京、上海、廣州等城市的汽車租賃公司車輛出租率都達(dá)到了100%。

　　2.我國汽車租賃行業(yè)的管理及政策法規(guī)

　　汽車租賃作為一個新興行業(yè)產(chǎn)生以來，到1996年11月，國內(nèi)貿(mào)易部頒發(fā)了《關(guān)于進(jìn)行實物租賃業(yè)務(wù)試點工作的通知》）[1996]內(nèi)貿(mào)函市字第632號），這使得汽車租賃業(yè)成為實物性租賃的一個重要組成部分，進(jìn)入了依法經(jīng)營和管理的范疇。

　　1997年8月至1998年2月，國內(nèi)貿(mào)易部和交通部、國家計委又相繼頒發(fā)了《關(guān)于開展汽車租賃試點工作的通知》）[1997]內(nèi)貿(mào)函機(jī)字第402號）和《汽車租賃業(yè)管理暫行規(guī)定》）交通部、國家計委1998年第4號令），至此，汽車租賃業(yè)正式成為一個新興行業(yè)進(jìn)入了依法經(jīng)營和管理的軌道。特別是交通部、國家計委1998年第4號令的頒布和實施，進(jìn)一步明確了汽車租賃的定義、發(fā)展原則、經(jīng)營管理等多方面的內(nèi)容，為汽車租賃業(yè)的健康發(fā)展掀開了新的一頁。同時各地也相繼出臺了相關(guān)的租賃管理規(guī)定。

　　3.我國汽車租賃市場的細(xì)分 目前，國內(nèi)汽車租賃市場的用戶結(jié)構(gòu)/用途可以劃分為以下幾個層次：

　　第一層次：單位用車。主要以三資企業(yè)、中小企業(yè)為主以及車改的大型企事業(yè)單位，一般用于滿足企業(yè)經(jīng)營及公務(wù)、商務(wù)活動的需要，這部分消費(fèi)占整個汽車租賃市場的50%左右；

　　第二層次：商旅活動用車。針對的客戶是高級白領(lǐng)以上的人員，用以滿足這些人員在異地進(jìn)行商旅活動時對交通方面的要求，同時也解決了在本地的公、私接待事務(wù)方面的需求。這部分用車占整個汽車租賃市場的40%左右；

　　第三層次：家庭、個人用車。主要以中高收入家庭為主，其主要用途為家庭旅游、探親訪友、臨時外出等，這部分用車占整個汽車租賃市場的10%左右。

　　另據(jù)在北京地區(qū)進(jìn)行的汽車租賃市場專項調(diào)查表明，租賃汽車的主要用途依次為：國家企事業(yè)單位和三資企業(yè)公務(wù)用車；節(jié)假日郊游私人用車；接站及陪同用車等。而在汽車租賃市場的龐大消費(fèi)群體中，最主要的消費(fèi)者是三資企業(yè)的職員，其占整個消費(fèi)群體的50%；另外，各駐地辦事處、個體或私企單位以及新聞、醫(yī)療、金融機(jī)構(gòu)的員工也占有一定的比例。

　　4.我國汽車租賃的主要車型及品牌

　　從車型上看，國內(nèi)汽車租賃市場的運(yùn)營車輛有轎車、微型客車以及中輕型客車、貨車，但微型客車、中輕型客車、貨車的數(shù)量在整個汽車租賃市場中所占比例很低，甚至很多城市都已經(jīng)取消了此些車型的租賃業(yè)務(wù)，如果按照車輛的檔次來劃分，運(yùn)營車型又可分為高、中、低三個檔次，其中，低檔車以微型客車、微型轎車為主，代表品牌有夏利、奧拓、長安鈴木、賽歐、千里馬、松花江、昌河等；中檔車以國產(chǎn)轎車為主，代表品牌有桑塔納、捷達(dá)、富康、凱悅等；高檔車則以進(jìn)口小轎車及部分國產(chǎn)高檔轎車為主，代表品牌有帕薩特、尼桑、豐田、廣州本田、別克君威、別克GL8、起亞嘉華、紅旗、奧迪等。

　　隨著汽車租賃市場的發(fā)展和日漸成熟，租賃企業(yè)為滿足客戶需求，一般都盡可能多地增加不同檔次、不同品牌地運(yùn)營車型。北京地區(qū)的調(diào)查顯示，有的租賃公司已經(jīng)擁有幾十種不同品牌、型號的運(yùn)營車輛，50%的租賃公司可以提供3種以上不同車型和品牌的車輛，能夠為客戶提供更加充分的選擇余地。調(diào)查同時表明，國產(chǎn)捷達(dá)轎車在該地區(qū)運(yùn)營車輛中占27.3%居首位，桑塔納占12.5%次之，帕薩特占11.6%居第三。此外，調(diào)查結(jié)果還顯示，盡管租賃公司提供了多種品牌的車輛供選擇，但是租車客戶最喜歡的幾種品牌分別為：捷達(dá)29%，桑塔納27%，富康13%，而其他品牌的車輛則比較分散，尚未形成大眾化需求。

　　5.我國汽車租賃行業(yè)的租賃價格構(gòu)成

　　同一地區(qū)的不同車輛的租賃價格主要取決于以下因素：（1）車輛的品牌/型號；（2）車輛新舊程度；（3）租期長短。

　　由于所處地區(qū)消費(fèi)水平的差異，以及車輛新舊、租車期限長短的差異，各地及各品牌、各年限的車輛租賃價格呈現(xiàn)較大的差異性。一般低檔車的日租賃價格為100150元左右，為新車銷售價格的0.2%0.3%；中檔車的日租賃價格為200300元左右，為新車銷售價格的0.2%左右；高檔車的日租賃價格為500元以上，進(jìn)口中高檔車一般為650元以上；其中，有些城市在節(jié)假日汽車租賃價格要上浮1015%。

　　6.我國汽車租賃企業(yè)的盈利水平

　　汽車租賃企業(yè)的盈利水平取決于兩個方面，一是管理、經(jīng)營、決策等內(nèi)部因素，二是市場、環(huán)境等外部因素。 l通過考察汽車租賃公司的投入及成本構(gòu)成，可以看出：主要成本支出為車款、銀行利息、各種稅費(fèi)、經(jīng)營管理費(fèi)四項；收入部分主要為租金和舊車殘值。其中，成本支出在企業(yè)投入運(yùn)轉(zhuǎn)后一般變動幅度很小，而收入部分卻會由于市場供求關(guān)系的變化以及新車價格浮動而導(dǎo)致租金和舊車殘值發(fā)生大幅度變化。

　　目前，國內(nèi)部分地區(qū)已出現(xiàn)汽車租賃市場企業(yè)間租賃價格競爭加劇的趨勢，這些外部因素已直接影響到了企業(yè)的盈利能力。汽車租賃行業(yè)與整個國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行環(huán)境密不可分，只有統(tǒng)籌兼顧、科學(xué)決策，才能夠保證企業(yè)具備基本的盈利水平。

　　7.我國現(xiàn)階段汽車租賃企業(yè)的規(guī)模

　　目前，我國的汽車租賃市場仍處于起步階段，在近5000家國內(nèi)汽車租賃企業(yè)中，絕大多數(shù)企業(yè)規(guī)模很小，缺乏抵御市場風(fēng)險和市場拓展的實力。其中，有80%企業(yè)的運(yùn)營車輛不足50輛，70%企業(yè)的正式員工人數(shù)不足5名，85%企業(yè)的汽車租賃站點數(shù)低于3個。

　　規(guī)模較大的國內(nèi)汽車租賃公司有：首汽、北汽服、今日新概念、中汽總公司北方安華集團(tuán)、上海安吉、上海大眾、上海強(qiáng)生、廣州白云等企業(yè)，主要都集中在北京、上海、廣州和沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。即使是這些已初步具備規(guī)模經(jīng)營的大中型汽車租賃公司也僅能實現(xiàn)在本地或本區(qū)域的汽車租賃服務(wù)，至今未能形成遍布全國（甚至全�。┑淖赓U服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，而特許經(jīng)營這一國際汽車租賃服務(wù)業(yè)廣為開展的經(jīng)營模式也未能在國內(nèi)全面鋪開，這些都制約了國內(nèi)大中型汽車租賃公司的規(guī)模發(fā)展，加之在管理、服務(wù)提供等方面的差距，使之難于與國際同行相競爭。

　　但同時更應(yīng)看到，國內(nèi)的汽車租賃市場有著巨大的發(fā)展?jié)摿�。�?jù)預(yù)測，到2015年國內(nèi)汽車租賃市場的經(jīng)營規(guī)模將達(dá)到180億元，為現(xiàn)在的6倍，隨著居民消費(fèi)水平的提高、消費(fèi)觀念的變化，以及中國與國際市場的接軌，必將使國內(nèi)汽車租賃市場出現(xiàn)一個高速發(fā)展的階段。

　　8.我國汽車租賃行業(yè)的整體現(xiàn)狀及面臨的問題 汽車租賃業(yè)正處于艱難的轉(zhuǎn)型期

　　汽車租賃固有市場被蠶食汽車降價和汽車信貸服務(wù)的興起大量蠶食汽車租賃長租業(yè)務(wù)市場。

　　汽車租賃企業(yè)無法及時調(diào)整業(yè)務(wù)適應(yīng)市場變化汽車在社會生活中的廣泛應(yīng)用培育了汽車租賃短租和非傳統(tǒng)汽車租賃市場，但汽車租賃企業(yè)受諸多條件限制（經(jīng)營成本、信用體系、管理能力），無法及時調(diào)整業(yè)務(wù)模式。 對于汽車租賃這個幼稚產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策法規(guī)未給予扶持 l稅收政策營業(yè)稅5.5%，出租、長途客運(yùn)3.3%；融資及外商租賃企業(yè)按貸款和租金的差額征稅，汽車租賃按租金征稅。

　　《民法（草案）》對交通事故責(zé)任人的認(rèn)定融資租賃的車主不承擔(dān)連帶責(zé)任，經(jīng)營性租賃承擔(dān)連帶責(zé)任。

　　車輛報廢標(biāo)準(zhǔn)租賃車輛歸如經(jīng)營性車輛，類比出租車的報廢標(biāo)準(zhǔn)：8年。但租賃車的使用模式與出租車完全不同，以出身定前程不合理。通過對租賃車輛使用成本、出租率、租金等參數(shù)的數(shù)學(xué)分析，租賃車輛的合理服役期限不超過33個月。 中國汽車租賃市場，在取得迅速發(fā)展的同時，也存在一定的問題：

　　企業(yè)規(guī)模不大以北京為例，平均每家租賃公司的車輛規(guī)模在１００輛左右，這樣的車輛擁有數(shù)很難取得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。由于企業(yè)的規(guī)模較小，因此，,國際上比較成熟的特許連鎖經(jīng)營模式、俱樂部會員制客戶管理、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電子商務(wù)技術(shù)、GPS/GSM車輛監(jiān)控技術(shù)等先進(jìn)的經(jīng)營管理技術(shù)尚未被國內(nèi)汽車租賃企業(yè)所廣泛認(rèn)同和應(yīng)用，多數(shù)企業(yè)還局限于簡單的、粗放式經(jīng)營。

　　風(fēng)險較大由于汽車的價格相對于人們的平均收入而言，現(xiàn)階段還是比較高的，汽車仍屬于高檔消費(fèi)品，在一部分不法分子眼中成為犯罪的對象。因此汽車租賃公司在租車客戶的選擇方面必須采取謹(jǐn)慎做法，對客戶采取較為嚴(yán)格的資格審查。目前，個人要想租賃汽車，租賃公司一般要求客戶提供租賃公司所在地的戶口本、駕駛證、身份證；若為單位租車，則要求提供注冊于租賃公司所在地的租車單位營業(yè)執(zhí)照副本、法定代表人的身份證、駕駛證等證件，在必要時，還要求客戶提供相應(yīng)的擔(dān)保。 l網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展滯后租賃公司不連網(wǎng)，缺少異地租還車服務(wù)。由于各個汽車租賃公司為了規(guī)避風(fēng)險，要求承租人提供當(dāng)?shù)氐膽艨诒净蛟诋?dāng)?shù)刈缘臓I業(yè)執(zhí)照副本，把汽車租賃對象限制在本地，使汽車租賃形成互相割據(jù)的局面，一旦自一個城市到另外一個城市，將很難租到汽車，而且，也無法實現(xiàn)異地還車。

　　9.我國汽車租賃市場的發(fā)展?jié)摿薮�，主要出于以下幾個原因

　　截至2006年，僅北京一地個人汽車保有量2876321輛，而同期北京汽車駕駛員有424萬人。即至少有130多萬的汽車駕駛員無車可開。另外，由于油價不斷攀升及汽車售價不斷下滑，于是不少原欲購車的市民持幣觀望，在持幣觀望期間，他們可能成為有實力的租車用戶。隨著越來越多的人消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，汽車租費(fèi)的走低，租車手續(xù)更加簡便，服務(wù)質(zhì)量進(jìn)一步提高，本地人個人租車市場會越來越大。

　　流動人口租車市場潛力無限。該潛力主要來源于國際國內(nèi)的旅游人口。據(jù)國家旅游局的信息：2006年全年入境旅游人數(shù)達(dá)1.24億人次，比2005年增長10.96%，并且隨著2008年北京奧運(yùn)會的臨近入境旅游的人數(shù)會逐步發(fā)展，這里面就隱藏著中國汽車租賃業(yè)的無限商機(jī)，隱藏著長途租車、異地租車、異地還車的新汽車租賃業(yè)務(wù)的運(yùn)作方式，只不過由于某些障礙的存在，致使這個巨大的市場尚未得到有效的開發(fā)，一旦障礙掃除，這個市場將給汽車租賃企業(yè)帶來滾滾的財富。

　　潛在的企業(yè)租車用戶在快速增長。企業(yè)租車大體有以下幾種原因：一是為了少占資金、靈活方便而租車；二是一些私營企業(yè)主比較喜歡租車；三是一大批持幣觀望的企業(yè)改買車為租車；四是一些企、事業(yè)單位為了接送員工而租車；六是外企租車；七是隨著中國加入WTO，來國內(nèi)考察投資的外國企業(yè)越來越多，這些外企考察投資人員也是潛在的租車用戶。企業(yè)租車的時間少則數(shù)月，多則三年，利潤可觀，風(fēng)險較低，是最值得汽車租賃公司大力開發(fā)的市場。 l事業(yè)單位如大專院校、科研機(jī)構(gòu)、醫(yī)院等都是潛在的租車用戶。

　　國家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度的改革，將派生出相當(dāng)數(shù)量的租車用戶。

　　全國范圍內(nèi)高等級公路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)正在為汽車租賃業(yè)的發(fā)展提供越來越好的硬件環(huán)境。

　　國際一體化迫使中國加快建設(shè)國民信用體系，國家將出臺一系列有利于汽車租賃業(yè)發(fā)展的政策法規(guī)，這將為汽車租賃業(yè)的高速發(fā)展提供良好的軟件環(huán)境。

　　人們的消費(fèi)觀念正在發(fā)生深刻的變化。越來越多的人發(fā)現(xiàn)，在很多情況下，租車比買車更有利。