各位領(lǐng)導(dǎo)好，我是河北金租汽車金融部總經(jīng)理謝勝立，接下來由我和大家做個(gè)交流。

我的發(fā)言分為三個(gè)部分：

一是汽車金融下半場的宏觀環(huán)境與行業(yè)痛點(diǎn)。

二是汽車金融下半場：對風(fēng)險(xiǎn)與科技的認(rèn)知與實(shí)踐。

三是角逐汽車金融下半場：業(yè)務(wù)、風(fēng)險(xiǎn)與科技應(yīng)用的策略。

前面幾位發(fā)言嘉賓，如平安租賃業(yè)務(wù)模式已經(jīng)很成熟。我司做這塊業(yè)務(wù)的時(shí)間不長，下面我主要從從宏觀的角度，跟大家進(jìn)行交流。

現(xiàn)在整個(gè)的汽車行業(yè)，是處于一個(gè)最差的時(shí)代也是一個(gè)最好的時(shí)代。

最差的時(shí)代，是因?yàn)榻?jīng)歷了20年的發(fā)展，我自2000年一直在汽車行業(yè)，尤其是在2004年以后，汽車金融進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，直到2019年是發(fā)展的黃金期，也是符合整個(gè)大的經(jīng)濟(jì)形勢。在這期間內(nèi)汽車金融進(jìn)行了非常迅猛的發(fā)展。當(dāng)下也是近期20年來最差的時(shí)期；尤其汽車金融行業(yè)，非常符合分會(huì)主題：角逐汽車金融下半場。截止到現(xiàn)在資本的運(yùn)作、疫情包括我們的互聯(lián)網(wǎng)科技對于整個(gè)行業(yè)有一定影響。尤其是因?yàn)橐咔榈挠绊懀瑢τ谛袠I(yè)的沖擊是很大的，但這并不是壞事，可以讓資本運(yùn)營沉淀下來，進(jìn)行思考。

最好的時(shí)期我是這樣看待的，汽車金融已進(jìn)入下半場，不破不立；社會(huì)進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)的科技時(shí)代：人工智能、區(qū)塊鏈、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)共同掀起了新一輪科技革命浪潮。金融科技在營銷、風(fēng)控、運(yùn)營等方面發(fā)揮廣泛應(yīng)用。因此，當(dāng)下汽車金融也是大變革大創(chuàng)新的最佳時(shí)期。

回到更為宏觀層面，綜合來看我國經(jīng)濟(jì)愈發(fā)關(guān)注農(nóng)業(yè)，中國受到疫情的影響，農(nóng)業(yè)方面受沖擊很大：原先疫情一爆發(fā)，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品售賣出現(xiàn)問題。但是經(jīng)過互聯(lián)的社會(huì)，互聯(lián)網(wǎng)物流的興起，農(nóng)村市場逐漸地發(fā)展起來，城鎮(zhèn)化建設(shè)使得農(nóng)村與城市相對來說越來越近。前三季度中國的網(wǎng)絡(luò)零售增長了9.7%，其中農(nóng)產(chǎn)品增長了34.7%，也就是說中國通過互聯(lián)網(wǎng)線上化，把農(nóng)產(chǎn)品農(nóng)業(yè)已經(jīng)迭代升級了。

在今年7月份，農(nóng)村物流達(dá)到了180億件，超出城市增速20%，以農(nóng)貨起家的線上平臺(tái)拼多多，其日單量峰值已經(jīng)破億，日均包裹超過7000萬個(gè)，大家可以了解到，基于物流的大市場，這個(gè)業(yè)務(wù)是處于爆發(fā)期。

這些宏觀層面的變化，對汽車行業(yè)、汽車金融，商用車金融是不利環(huán)境下的重大利好，并且是可持續(xù)的、長期的重大利好，且影響深遠(yuǎn)。

僅從農(nóng)村物流來看，整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)是直接受益的。在謀求“十四五”的大主題下，各位領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于專業(yè)化、科技數(shù)據(jù)化等方面的探討，大家都很認(rèn)同，論過程中很關(guān)鍵的一點(diǎn)是如何落地。

那么河北金租是怎么落地的呢？北金租作為96年成立的老牌金租公司，歷史比較久，但是在汽車金融業(yè)務(wù)上是個(gè)新兵；河北金租汽車金融聚焦于商用車領(lǐng)域，經(jīng)過從2018年的0-1階段起步，2019-2020年從1-10初期成長階段，近三年的務(wù)實(shí)實(shí)踐，需提升改進(jìn)、向行業(yè)大佬學(xué)習(xí)的地方很多。在“角逐汽車金融下半場—商用車汽車金融的風(fēng)險(xiǎn)管理與科技應(yīng)用的實(shí)踐及思考”也有自己的認(rèn)識(shí)與感受，在此給各位進(jìn)行交流與分享，相互學(xué)習(xí)。

這是汽車金融下半場的環(huán)境，我認(rèn)為有三個(gè)特點(diǎn)，

1、我們是一個(gè)互聯(lián)的社會(huì)，社會(huì)進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)智能、數(shù)字計(jì)算時(shí)代，數(shù)字化將使各行業(yè)發(fā)生巨大變革，傳統(tǒng)模式下的戰(zhàn)略思維、風(fēng)控模型、技術(shù)手段均需與時(shí)俱進(jìn)，迭代更新；我們不能用傳統(tǒng)的思維方式做汽車金融，而是要跟現(xiàn)在的這樣一個(gè)環(huán)境進(jìn)行銜接，如何通過科技的手段、技術(shù)的手段降低風(fēng)險(xiǎn)、降低運(yùn)營成本，提高競爭力。

2、我們現(xiàn)在需要考慮到經(jīng)濟(jì)與疫情的不確定性，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)與疫情基本企穩(wěn)，但世界范圍內(nèi)的經(jīng)濟(jì)、疫情及新全球化對舊全球化的迭代將增加不確定性。

3、汽車行業(yè)面臨增量乏力，存量可期的一個(gè)時(shí)期。在新車下滑的情況下，我們的業(yè)務(wù)目標(biāo)，尤其是在乘用車方面承擔(dān)著很大的壓力，雖說量還是在增加，但是比傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的量的增加是有所下降的。業(yè)務(wù)是增量的，也是未來從增量業(yè)務(wù)向存量業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)化，現(xiàn)在是大公司應(yīng)該在布局二手車的業(yè)務(wù)了。

未來十年，數(shù)字技術(shù)將對制造業(yè)、服務(wù)業(yè)和汽車金融業(yè)產(chǎn)生重大影響，數(shù)字經(jīng)濟(jì)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)將成為一體兩面。著這種環(huán)境下，當(dāng)今世界面臨三個(gè)巨大無比的戰(zhàn)略性機(jī)會(huì)，即數(shù)字化變革、中國強(qiáng)大的內(nèi)需和新一輪全球化的開始。實(shí)際上，真正的全球化今天才開始，我們可以看到現(xiàn)有的原來的、傳統(tǒng)的、工業(yè)時(shí)代的全球化正在終結(jié)而新的、真正的、數(shù)字時(shí)代的全球化才剛剛開始。值得注意的是新的全球化和過去的全球化有很多不同，這體現(xiàn)在4個(gè)方面。1.以前全球化是發(fā)達(dá)國家和大企業(yè)主導(dǎo)；未來，全球化應(yīng)該是發(fā)展中國家、中小企業(yè)走向世界。2.以前貿(mào)易是全球化的主力，未來科技將是全球化的主力。3.以前是人在流動(dòng)、貨在流動(dòng)；未來是數(shù)據(jù)在流動(dòng)、服務(wù)在流動(dòng)。4.以前是傳統(tǒng)企業(yè)的全球化，未來是用好互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的企業(yè)的全球化。

在以上這些宏觀一些的分析當(dāng)中，我們汽車金融下半場的行業(yè)痛點(diǎn)，我分析有以下這些。

首先是供需轉(zhuǎn)化與惡性競爭的痛點(diǎn)分為以下3點(diǎn)：

（1）由需求大于供給，向供給大于需求轉(zhuǎn)變，持行業(yè)續(xù)性無底線的惡性競爭以及4倍LPR上限限制，使得汽車金融收益持續(xù)下降，而疫情導(dǎo)致了風(fēng)險(xiǎn)增加以及運(yùn)營成本逐漸高企。低收益與高風(fēng)險(xiǎn)高成本的矛盾突出；

（2）“大而全”的規(guī)�；偁幣c“小而美”專業(yè)化、場景生態(tài)化、平臺(tái)化競爭模式的矛盾突出；在全國展業(yè)與集中區(qū)域、細(xì)分市場、品牌、車型的子行業(yè)戰(zhàn)略選擇的糾結(jié)；

（3）各類企業(yè)（資方、資產(chǎn)方、中間服務(wù)方）不同的資源稟賦，均有明顯的發(fā)展瓶頸；業(yè)務(wù)發(fā)展與風(fēng)險(xiǎn)、資源、同業(yè)競爭的予盾突出；在當(dāng)下開放式的社會(huì)，客戶的選擇性更廣、定制化需求更大；

第二，強(qiáng)監(jiān)管與掃黑除惡雙重?cái)D壓的痛點(diǎn)包含以下3點(diǎn)：

（1）監(jiān)管層政策密集的下達(dá)，合規(guī)、持牌經(jīng)營是目標(biāo)，但是需要注意監(jiān)管越來越強(qiáng)、越嚴(yán)的趨勢；

（2）移動(dòng)互聯(lián)環(huán)境下市場存在反催收聯(lián)盟，輿情、聚眾、投訴、上訪已成行業(yè)痛點(diǎn)；

（3）除黑掃惡政策下催收、收車等有效資產(chǎn)管理手段大打折扣，風(fēng)險(xiǎn)增加；

最后關(guān)于風(fēng)控、科技與業(yè)務(wù)拓展、運(yùn)營成本降低的痛點(diǎn)，有著以下三點(diǎn)：

（1）傳統(tǒng)風(fēng)控、風(fēng)控模型、技術(shù)手段與差異化、定制化、數(shù)字化、運(yùn)營成本優(yōu)化，決策高效的予盾突出；傳統(tǒng)科技、核心系統(tǒng)、ERP在標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)范管理、效率方面有很大提升，但對需求多樣、模式多樣、產(chǎn)品靈活定制、高效要求的予盾突出；

（2）移交互聯(lián)新時(shí)代下在業(yè)務(wù)推廣更、市場營銷、獲客方面突破時(shí)間與地域的限制，更便捷，中小企業(yè)逆襲成為可能。市場與客戶的需求持續(xù)迭代更新，小企的船小好掉頭的靈活性充分發(fā)揮，但更需“專注、專業(yè)、專一”，風(fēng)控模型需實(shí)踐檢驗(yàn)，算法需準(zhǔn)確有效的數(shù)據(jù)做支撐，否則，在先進(jìn)技術(shù)都是無效的。

（3）渠道（SP）擔(dān)保業(yè)務(wù)與37號(hào)文擔(dān)保資質(zhì)、核心風(fēng)險(xiǎn)管理不外包沖突；自營業(yè)務(wù)人力資源、能力建設(shè)、運(yùn)營成本控制矛盾突出；

以上是宏觀經(jīng)濟(jì)層面以及落到汽車金融層面的一些情況。那么從實(shí)務(wù)出發(fā)，在風(fēng)險(xiǎn)與科技方面，我從傳統(tǒng)到趨勢到未來來談一談。  

首先是傳統(tǒng)汽車金融業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)與科技情況。傳統(tǒng)的客戶服務(wù)包含身份驗(yàn)證、業(yè)務(wù)申請、資料上傳、電子簽約、狀態(tài)查詢、在線還款；傳不同的核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)分為核心功能模塊群（渠道管理、客戶管理、租金管理、報(bào)表管理、票據(jù)管理、檔案管理等）、基礎(chǔ)服務(wù)（流程引擎、規(guī)則引擎、接口平臺(tái)、調(diào)度平臺(tái)等）；傳統(tǒng)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)支撐系統(tǒng)包括決策引擎、電子簽約、智能支付、智能催收、資產(chǎn)管理、資金管理、二手車評估、智能建模平臺(tái)等。

那么趨勢是什么呢，是剛才提到的對風(fēng)險(xiǎn)與科技的認(rèn)知與實(shí)踐：

從戰(zhàn)略層面上講，在先進(jìn)的模式、技術(shù)都應(yīng)該是自身能力為基礎(chǔ)加以借鑒與應(yīng)用，沙漠里蓋不起高樓大廈。

戰(zhàn)略、模式、路徑確定后小額度、快頻次試點(diǎn)實(shí)踐；標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化工作基本完成后，再進(jìn)行技術(shù)層面的升級改造，數(shù)據(jù)才能發(fā)揮價(jià)值；

（1）跳出業(yè)務(wù)看業(yè)務(wù)、跳出風(fēng)控看風(fēng)險(xiǎn)、跳出科技看科技，戰(zhàn)略思維、迭代發(fā)展。戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)（明道、取勢），戰(zhàn)術(shù)風(fēng)險(xiǎn)（優(yōu)術(shù)），攻略風(fēng)險(xiǎn)即作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)（避害、趨利）。

（2）要戰(zhàn)【市場競爭】首先是內(nèi)戰(zhàn)，即內(nèi)部管理問題的迭代優(yōu)化完善。否則，無能力的情況下進(jìn)行外戰(zhàn)【市場競爭】，即使有資源稟賦可以戰(zhàn)勝，但內(nèi)部存在問題、能力未到位，戰(zhàn)勝也守不住毫無意義。

（3）知已知彼，百戰(zhàn)不殆—關(guān)鍵是知已。內(nèi)部問題的解決難于外部，尤其是在企業(yè)體制、機(jī)制、文化方面與創(chuàng)新業(yè)務(wù)的沖突。行業(yè)特點(diǎn)不同、共同認(rèn)識(shí)不同，如事業(yè)部管理就是很好的解決方式，將業(yè)務(wù)板塊的戰(zhàn)略目標(biāo)，得到各職能戰(zhàn)略的支撐，避免鐵路警察各管一段。

從戰(zhàn)術(shù)層面來講汽車金融需要專業(yè)化認(rèn)知風(fēng)險(xiǎn)、業(yè)務(wù)模式風(fēng)險(xiǎn)、目標(biāo)設(shè)定風(fēng)險(xiǎn)。

汽車金融開展初期走—“專業(yè)、專注、專一”的細(xì)分行業(yè)的小而美路線，先生存，后發(fā)展。

“大而全”只是粗放式上量上規(guī)�？赡茏呦驉盒运姥h(huán)，只能一直狂奔。

建立先勝后戰(zhàn)的思維，不能輕易打價(jià)格戰(zhàn)，即使戰(zhàn)勝了，對自己、對行業(yè)也不利。更價(jià)值競爭手段如效率、服務(wù)、差異化、生態(tài)建設(shè)，屬于良性競爭、共同成長。

此外，汽車金融業(yè)務(wù)模式風(fēng)險(xiǎn)我認(rèn)為，單一渠道業(yè)務(wù)單循環(huán)模式，向渠道業(yè)務(wù)、自營業(yè)務(wù)雙循環(huán)螺旋式發(fā)展模式。模式本身沒有好與壞，只是不同公司自身環(huán)境、稟賦更適應(yīng)什么模式，或現(xiàn)在適應(yīng)什么？未來適應(yīng)什么？

目標(biāo)設(shè)定在于風(fēng)險(xiǎn)受控、資產(chǎn)管理到位：金融業(yè)務(wù)目標(biāo)設(shè)定容易求大求全與汽車金融專業(yè)化能力培育，尤其風(fēng)險(xiǎn)管理、資產(chǎn)管理的能力建設(shè)要實(shí)際匹配，能力到了、基礎(chǔ)牢了，目標(biāo)才能正在達(dá)成。汽車金融行業(yè)整體規(guī)模、細(xì)分區(qū)域、細(xì)分子行業(yè)均有較大的發(fā)展空間。

從科技金融層面來看，科技是未來，數(shù)據(jù)化、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、網(wǎng)絡(luò)智能，在整個(gè)社會(huì)付出巨大代價(jià)情況下，中國的汽車金融的科技層面以上了一個(gè)臺(tái)階，行業(yè)領(lǐng)先者供獻(xiàn)最大；科技金融對初入局的“高舉高打”有一定技術(shù)基礎(chǔ)，但也要特別慎重。汽車金融進(jìn)入又退出者眾多，未掌握核心競爭力、發(fā)展瓶頸難以突破。

（1）科技系統(tǒng)：核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)、財(cái)務(wù)系統(tǒng)、費(fèi)用管理系統(tǒng)、OA系統(tǒng)；

（2）科技應(yīng)用：大數(shù)據(jù)風(fēng)控、移動(dòng)終端（微信公眾號(hào)、APP互聯(lián)網(wǎng)獲客）、電子簽章、智能呼叫、人臉識(shí)別、征信數(shù)據(jù)、智能產(chǎn)品設(shè)計(jì)；

（3）第三方服務(wù)：第三方支付、二手車評估、GPS、車型庫；

（4）未來科技金融能力建設(shè)：未來能力的建設(shè)在數(shù)字化沉淀、風(fēng)控模型持續(xù)迭代、信息系統(tǒng)升級、客戶價(jià)值二次開發(fā)，以及場景生態(tài)鏈、平臺(tái)化功能預(yù)留。

最后一大部分，就是業(yè)務(wù)、風(fēng)險(xiǎn)與科技應(yīng)用的策略，我們到底怎么用好。我認(rèn)為第一要堅(jiān)持符合公司自身資源稟賦的汽車金融發(fā)展方向。方向有這么幾種：

方向一：遵循“融資、融物”的本質(zhì)，以商用車尤其二手車的TOC為目標(biāo)方向，以場景、生態(tài)、平臺(tái)建設(shè)；

方向二：從單一產(chǎn)品的靈活設(shè)計(jì)，向客戶差異化、定制化服務(wù)方案升級，覆蓋客戶全生命周期與價(jià)值二次開發(fā)；

方向三：渠道業(yè)務(wù)、自營業(yè)務(wù)雙循環(huán)商業(yè)模式迭代升級，更加規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、透明化、高效；

方向四：科技金融賦能生態(tài)鏈建設(shè)，數(shù)字化、大數(shù)據(jù)智能風(fēng)險(xiǎn)模型優(yōu)化；

方向五：二手車業(yè)務(wù)將作為戰(zhàn)略業(yè)務(wù)，解決核心問題、培育核心能力，樹立差異化、標(biāo)簽化的市場品牌口碑；

再來談?wù)勊季S模式，河北金租汽車金融業(yè)務(wù)在經(jīng)歷起步初期總結(jié)經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)是在宏觀環(huán)境發(fā)生巨大變化、行業(yè)進(jìn)入下半場之際，結(jié)合業(yè)務(wù)發(fā)展的實(shí)際問題，針對業(yè)務(wù)發(fā)展、風(fēng)險(xiǎn)管理、科技金融建設(shè)等方面，主要應(yīng)用價(jià)值思維、增量思維、跨界思維、頭部思維、迭代思維方式處理與發(fā)展中的一些問題。有五個(gè)思維方式可以用來思考策略：

1、應(yīng)用價(jià)值思維策略：在高價(jià)值區(qū)做正確的事，如二手車金融、后市場生態(tài)價(jià)值鏈業(yè)務(wù)等，找到高價(jià)值區(qū)，在戰(zhàn)略上專注，持續(xù)迭代解決問題；

2、應(yīng)用增量思維策略：增量思維把著眼點(diǎn)放在未來，而不是現(xiàn)在，主動(dòng)用存量換取增量，擁有資源并不一定擁有未來。如將經(jīng)過檢驗(yàn)的戰(zhàn)略渠道，在二手車交易、二手車租賃、經(jīng)營租賃、后市場，區(qū)域分公司、子公司布局等方面協(xié)同落地。

3、應(yīng)用跨界思維策略：戰(zhàn)略方向確定后，在生態(tài)鏈、上下游建設(shè)中，具有關(guān)聯(lián)跨界思維方式；如果企業(yè)只有一項(xiàng)獨(dú)特優(yōu)勢，一旦喪失，整個(gè)業(yè)務(wù)將崩潰，全局的落敗。要注重第二、第三優(yōu)勢的培育，具有前瞻性布局，跟隨策略僅使用與展業(yè)初期。
4、應(yīng)用頭部思維策略：樹立企業(yè)品牌細(xì)分區(qū)域的頭部品牌效應(yīng)；每個(gè)客戶、合作伙伴都用“心智空間”，“心智空間”都是一種稀缺資源，在任何一個(gè)領(lǐng)域通常只能容納1-2個(gè)品牌。細(xì)分市場的頭部，要比更大區(qū)域3-4名排名更加戰(zhàn)略意義。
5、應(yīng)用迭代思維策略：不應(yīng)過分追求完美，而應(yīng)當(dāng)是在改進(jìn)的過程中不斷進(jìn)行改進(jìn)。每一次的更新迭代都能對客觀世界有更深入的理解和認(rèn)知。
最后再說說行業(yè)無序競爭、惡意價(jià)格競爭、無底線風(fēng)險(xiǎn)政策的應(yīng)對策略：我認(rèn)為有4點(diǎn)。

一是采取集中策略：不能輕易發(fā)起價(jià)格戰(zhàn)，即使“打得贏，也要算代價(jià)”，至少“先勝后戰(zhàn)，贏了再打”；

二是知己知彼，關(guān)鍵是知己：不可勝在己，自己強(qiáng)大了，自己不失誤，別人就沒辦法。

三是能等待，能忍耐：條件不成熟，要能等待，能忍耐，不要急于出手，當(dāng)下生存下來最重要，要比競爭對手活的久，活的好。

四是一戰(zhàn)而定：區(qū)域突破市場后，要鞏固優(yōu)勢，不能盲目擴(kuò)張，急于擴(kuò)充地盤。培育服務(wù)能力：如持續(xù)優(yōu)化服務(wù)于平臺(tái)的渠道、客戶、區(qū)域合作伙伴，維護(hù)上下游合作伙伴的核心利益；

綜合來看，我認(rèn)為這是一個(gè)最好的時(shí)代，也是一個(gè)最差的時(shí)代；汽車金融已進(jìn)入下半場，在大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、5G等技術(shù)共同掀起了新一輪科技革命浪潮。金融科技在營銷、風(fēng)控、運(yùn)營等方面發(fā)揮廣泛應(yīng)用。因此，當(dāng)下汽車金融也是大變革大創(chuàng)新的最佳時(shí)期。

在這種情況下，汽車金融要苦練內(nèi)功：汽車金融下半場，各參與方不要輕易發(fā)起價(jià)格戰(zhàn)，引起爭端、到處樹敵；行業(yè)需要強(qiáng)練內(nèi)功，結(jié)硬寨，打呆仗；各公司需要按行業(yè)發(fā)展趨勢、發(fā)展規(guī)律行事，“明道、取勢、優(yōu)術(shù)、避害、趨利”；工作中要持續(xù)不斷的干最基礎(chǔ)的苦活、累活；在這個(gè)行業(yè)中需要的不是戰(zhàn)勝別人，打倒別人，而是比競爭對手活的久，活的好；公司經(jīng)營追求差異化、定制化、專業(yè)化、效率化；自身持續(xù)迭代改善運(yùn)營成本、風(fēng)險(xiǎn)模型，逐漸培育核心競爭優(yōu)勢，立于不敗之地，有了以上的努力，再看準(zhǔn)時(shí)機(jī)，條件成熟后，即先勝后戰(zhàn)，再進(jìn)行競爭性策略，進(jìn)入有前景的、專一的、高價(jià)值的子市場行業(yè)。

最后一點(diǎn)是戰(zhàn)略正確，汽車金融進(jìn)入下半場，對資方、資產(chǎn)方、服務(wù)中介及參與各類主體要發(fā)展，關(guān)鍵是戰(zhàn)略正確、內(nèi)功到位、有核心競爭力。

一句話共勉“栽下梧桐樹，引得鳳凰來”，我們都應(yīng)定位為是栽樹人角色。

最后希望各位與河北金租汽車金融在人才、資金、戰(zhàn)略投資、數(shù)據(jù)科技、產(chǎn)業(yè)上下游戰(zhàn)略合作等方面協(xié)同合作。