近年來，租賃公司普遍面臨資產(chǎn)荒、融資難等問題。2020年，不少租賃公司均在汽車金融板塊逐漸開始發(fā)力，而商用車作為主要關(guān)注點，在2021年仍是行業(yè)發(fā)展的主要趨勢。

近日，一汽財務(wù)有限公司總經(jīng)理袁楚云從金融角度梳理了商用車未來發(fā)展趨勢，并提出了行業(yè)發(fā)展的九大關(guān)鍵點。

2020年商用車產(chǎn)銷首超500萬輛，創(chuàng)歷史新高

盡管2020年面臨著新冠疫情的嚴(yán)重考驗，但我國商用車行業(yè)卻在重壓之下實現(xiàn)快速逆轉(zhuǎn)。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2020年12月，商用車產(chǎn)銷分別完成50.9萬輛和45.6萬輛，同比分別增長2.3%和2.4%。2020年商用車產(chǎn)銷分別完成523.1萬輛和513.3萬輛，產(chǎn)銷同比分別增長20.0%和18.7%。這是我國商業(yè)車產(chǎn)銷首次超過500萬輛，創(chuàng)下歷史新高。

從細分車型產(chǎn)銷情況來看，貨車是支撐商用車持續(xù)高增長的主要車型，其中重型、輕型貨車都呈現(xiàn)出了兩位數(shù)的較快增長。

從2020全國商用車經(jīng)銷商TOP100盈利情況來看，乘用車方面，44%的乘用車經(jīng)銷商呈現(xiàn)虧損狀態(tài)，而盈利經(jīng)銷商占比僅為29%。而商用車方面，11%的商用車經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài)，有超過80%商用車經(jīng)銷商盈利。

在國三淘汰、國四限行和超載治理、按軸收費等政策的強力支撐下，2020年中重卡汽車實現(xiàn)超高速增長，綜合帶來了約40-50萬輛的增量�；仡�2020年商用車市場，整體呈現(xiàn)出先抑后揚再平緩的走勢。

商用車走勢將逐步回升，西部區(qū)域有很大空間

2020年的商用車市場即將過去，如何做好當(dāng)下、抓住未來發(fā)展機遇是每個行業(yè)從業(yè)者需要面對的問題。

未來汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢將是環(huán)境零污染、交通零傷害、貨運數(shù)字化、用戶年輕化，商用車的需求趨勢也將更加信息化、智能化、低碳化，因此商用車在技術(shù)性能方面會更加追求體系節(jié)油、輕量化、高可靠、長換油、差異化、自動換檔、智能安全、智能網(wǎng)聯(lián)……

在會上，袁楚云表示：商用車的后市場潛力巨大。從購車金融將向用車金融拓展。西部區(qū)域的市場增長會呈現(xiàn)出很大空間。

袁楚云進一步預(yù)測，2021年商用車需求預(yù)計將在430-470萬輛。

在中重卡方面，2021年銷量預(yù)計在145萬輛，未來五年內(nèi)需走勢將呈現(xiàn)先降后逐步回升的態(tài)勢，未來幾年預(yù)計在110萬輛左右。

在輕卡方面，2021年輕卡市場預(yù)計190萬輛，此后呈現(xiàn)波動上升的態(tài)勢，到2022年預(yù)計將超過200萬輛。

專用車、新能源、車l聯(lián)網(wǎng)等九大關(guān)鍵點需關(guān)注

對于2021年商用車的發(fā)展，袁楚云提出9個重要關(guān)注點：

一是去擔(dān)�；�。2019年10月份，監(jiān)管發(fā)出了可能要取締經(jīng)銷商的融資性擔(dān)保的業(yè)務(wù)資格，經(jīng)銷商的免擔(dān)保將在未來時間內(nèi)有序成為不可逆的趨勢。

二是排放升級。國六推進會有利于市場變化。其中，2021年7月1日所有重卡實現(xiàn)國六a是一個關(guān)鍵性節(jié)點。其次，2023年左右重型、輕型車實行國六b又會是一個關(guān)鍵性節(jié)點。

第三是法人業(yè)務(wù)。法人業(yè)務(wù)預(yù)判在2021年以后會逐漸提升，商用車企業(yè)的占比達到50%以上。

第四是專用車領(lǐng)域。首先，攪拌車受治超影響，大部分地區(qū)需求切換為法規(guī)版車型，換車需求提前釋放。其次，冷鏈運輸與國計民生和消費生產(chǎn)以及人民生活福祉密切相關(guān)，該領(lǐng)域一定是剛需，在這里面主要強調(diào)的是細分和增長。

第五是車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。作為技術(shù)領(lǐng)域重大的一個變革，車聯(lián)網(wǎng)會深刻的影響商用車行業(yè)從產(chǎn)品、研發(fā)、生產(chǎn)、制造、銷售、客戶體驗以及未來的金融業(yè)態(tài)。

第六是海外出口機遇。分車型來看，不同類別車型將在2020年下滑之后緩慢增長，輕型商用車出口潛力相對更大。

第七是新能源發(fā)展。2020年國家和地方發(fā)布了一系列有關(guān)新能源物流車的支持政策，這將持續(xù)推動未來五年新能源物流車的增長。

第八是輕卡發(fā)展。自“全國安全生產(chǎn)專項整治三年行動計劃”發(fā)布以來，2020年多地發(fā)布配套的整治政策且提及將整治“大噸小標(biāo)”現(xiàn)象，目前各地的治理仍重點集中在輕卡上牌環(huán)節(jié)。

第九是燃氣車市場空間。TCO管理愈發(fā)重要，天然氣車輛綜合成本漸顯，未來五年重卡的天然氣占比仍將快速上升，至2025年有望達到16%，年銷量規(guī)模預(yù)計在13-17萬之間。

2021年將是中國汽車產(chǎn)業(yè)重啟加速的一年，在頂層目標(biāo)規(guī)劃、市場終端需求與供給側(cè)變革的變革的三重支撐下，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的長期趨勢將疊加短期動態(tài)持續(xù)重塑行業(yè)新格局，汽車價值鏈各玩家應(yīng)把握機遇，有效應(yīng)對。