眾所周知，“換電”與“充電”是新能源電動(dòng)汽車的兩種能源補(bǔ)充方式。2020年4月，財(cái)政部等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車補(bǔ)貼政策的通知》，明確支持“車電分離”等新型商業(yè)模式發(fā)展，將換電模式納入補(bǔ)貼范圍。

　　2020年10月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，提出鼓勵(lì)開展換電模式應(yīng)用。

　　在相關(guān)政策引導(dǎo)下，新能源電動(dòng)汽車的換電運(yùn)營(yíng)、車電分離模式進(jìn)入高速發(fā)展期，同時(shí)也催生了電池租賃業(yè)務(wù)的發(fā)展。

　　電池作為租賃物

　　根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理融資租賃合同糾紛案件適用法律問題的解釋》（2020修正）第1條的規(guī)定，人民法院應(yīng)當(dāng)根據(jù)民法典第七百三十五條的規(guī)定，結(jié)合標(biāo)的物的性質(zhì)、價(jià)值、租金的構(gòu)成以及當(dāng)事人的合同權(quán)利和義務(wù)，對(duì)是否構(gòu)成融資租賃法律關(guān)系作出認(rèn)定。

　　通常情況下，租賃物應(yīng)該具有可特定化、相對(duì)獨(dú)立性、可處置性等特點(diǎn)，我們認(rèn)為，新能源車的“換電”業(yè)務(wù)符合租賃物的適格性要求，是較好的融資租賃標(biāo)的資產(chǎn)。

　　1.特定化

　　所謂租賃物特定，指的是租賃物須具體且可標(biāo)識(shí)，有特定的名稱、規(guī)格、數(shù)量等，其目的在于能夠與其他物進(jìn)行區(qū)分。

　　根據(jù)《汽車動(dòng)力蓄電池編碼規(guī)則》的要求，動(dòng)力蓄電池編碼由一組具備特定信息含義的數(shù)字和英文字母構(gòu)成，能夠表示動(dòng)力蓄電池主要屬性并具有唯一性、特定性。

　　因此，電池基于生產(chǎn)型號(hào)、生產(chǎn)編號(hào)的不同，具備特定性以及合理的可識(shí)別性。

　　2.獨(dú)立性

我們一般將汽車看作一個(gè)獨(dú)立的物，以整個(gè)汽車為整體進(jìn)行權(quán)屬登記。但從能源補(bǔ)給方式來看，新能源汽車具有傳統(tǒng)燃油汽車不具備的特殊形態(tài)。

　　換電式的新能源汽車，通過相應(yīng)的換電站進(jìn)行電池更換補(bǔ)給能源，換電站的任何一塊電池均可以安裝到換電式汽車上，電池之于發(fā)動(dòng)機(jī)，具備技術(shù)上、價(jià)值上的獨(dú)立性。

　　3.可處置性

　　對(duì)于出租人而言，擁有租賃物的所有權(quán)是最大的保障。一旦承租人違約，無法支付剩余租金，出租人基于所有權(quán)可直接取回租賃物，降低風(fēng)險(xiǎn)。

　　隨著電池技術(shù)的迭代更新，出租人可采用高精度電池監(jiān)測(cè)技術(shù)，對(duì)電池的實(shí)時(shí)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)、評(píng)估、預(yù)警與數(shù)據(jù)收集。如承租人發(fā)生違約，出租人可進(jìn)行遠(yuǎn)程鎖定，通過電池GPS定位，將其從承租人處取回。

　　根據(jù)取回電池的廢舊程度，出租人可與電池制造企業(yè)、電池回收企業(yè)合作。對(duì)于部分損壞、整體狀況良好的電池，重新組裝并再次應(yīng)用；對(duì)于換電模式淘汰的電池，可轉(zhuǎn)變?yōu)閮?chǔ)能產(chǎn)品；對(duì)于報(bào)廢的電池，可出售給回收企業(yè)。最終通過運(yùn)營(yíng)電池資產(chǎn)，協(xié)同梯次場(chǎng)景和儲(chǔ)能應(yīng)用，充分發(fā)揮電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值。

　　各地相關(guān)鼓勵(lì)政策

　　隨著《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》的出臺(tái)，各地方也紛紛頒布《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用和充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實(shí)施方案》等相關(guān)政策，鼓勵(lì)和支持社會(huì)資本進(jìn)入新能源汽車整車租賃、電池租賃和回收等服務(wù)領(lǐng)域。

對(duì)于電池租賃的補(bǔ)貼問題，2022年4月福建省發(fā)布《關(guān)于應(yīng)對(duì)疫情影響促進(jìn)工業(yè)企業(yè)紓困恢復(fù)加快穩(wěn)定增長(zhǎng)若干措施的通知》,明確提出對(duì)在新能源汽車等購(gòu)買和使用環(huán)節(jié)開展電池租賃、分期付款等業(yè)務(wù)的，按照電池租賃企業(yè)向電池生產(chǎn)企業(yè)采購(gòu)的電池金額3%給予補(bǔ)助，年度補(bǔ)助不超過3000萬元。

　　電池租賃業(yè)務(wù)開展情況

　　2019年，中電投融合融資租賃有限公司聯(lián)合華菱汽車、玖行能源、特百佳動(dòng)力等戰(zhàn)略合作伙伴，成功研發(fā)首款換電式純電動(dòng)重型牽引車。并與國(guó)內(nèi)多家物流企業(yè)合作，通過融資租賃的方式，為其提供租賃和加電的一體化服務(wù)，就是整車租賃，加上電池租賃以及電力充電解決方案。通過這種方式，純電動(dòng)車的成本比現(xiàn)有燃油車的運(yùn)營(yíng)成本能夠降5%。中電投融合租賃實(shí)現(xiàn)了“車電分離”模式，車和電池分開出售，電池可租賃。此后，中電投融合租賃在換電重卡領(lǐng)域接連開展了一系列布局。

　2020年7月，徐工集團(tuán)推出換電重卡，也采用車電分離的價(jià)值形態(tài)，并與金茂智慧交通科技（天津）有限公司、寧德時(shí)代、獅橋集團(tuán)簽署了《基于換電模式的物流運(yùn)輸解決方案戰(zhàn)略合作協(xié)議》，金茂智慧交通負(fù)責(zé)換電站業(yè)務(wù)的投資建設(shè)以及對(duì)個(gè)體客戶的電池租賃服務(wù)，獅橋集團(tuán)提供融資方案。

　　此外，國(guó)銀租賃、江蘇租賃、平安租賃、國(guó)能租賃、上海融和電科等多家融資租賃公司紛紛入局電池租賃業(yè)務(wù)，為實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)作出重要貢獻(xiàn)。

　　但目前大家對(duì)于整車出售的電池能否作為租賃物還存在爭(zhēng)議，有觀點(diǎn)認(rèn)為整車出售的電池屬于汽車的一部分，不具備相對(duì)獨(dú)立性，不符合租賃物的適格性要求。