繼2023年10月農(nóng)銀金租在全國最大的飛機(jī)“轉(zhuǎn)會”市場天津東疆完成兩架A320neo飛機(jī)的買入，今年1月，廈門自貿(mào)片區(qū)密集落地了波音737-800和ARJ21共4架飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)，其中一架是首次以“跨境航空資產(chǎn)交易+國內(nèi)保稅租賃”業(yè)務(wù)模式進(jìn)行。

　　數(shù)據(jù)顯示，作為全國第一大和第四大飛機(jī)融資租賃聚集區(qū)，天津東疆保稅港區(qū)和廈門自貿(mào)片區(qū)分別已累計交付飛機(jī)2228架和174架。

　　瞄準(zhǔn)時機(jī)、擁抱機(jī)遇。隨著大眾出行需求持續(xù)迸發(fā)，全球航空運(yùn)輸市場逐漸回暖，飛機(jī)租賃也迎來重整旗鼓、百家爭鳴的發(fā)展新機(jī)遇。2024年，被譽(yù)為租賃業(yè)“皇冠上明珠”的飛機(jī)租賃將如何繼續(xù)逆流而上?

　　專注：市場的變化與需求

　　“2024年航空公司將繼續(xù)延長租約，并支付更多費(fèi)用以保持飛機(jī)持有量�！焙娇帐袌銮閳蠛妥稍児綢BA對2024年全球航空業(yè)給出了這樣的預(yù)測，“2024年續(xù)租趨勢已超過90%，將是飛機(jī)租賃商牢牢掌握談判權(quán)的一年�！�

　　另外，IBA還認(rèn)為，2024年，飛機(jī)市場將呈現(xiàn)供不應(yīng)求的態(tài)勢，尤其是處于壽命中期的寬體飛機(jī)。

　　“從更宏觀的視角看，航空業(yè)正經(jīng)歷一個結(jié)構(gòu)性的轉(zhuǎn)變。”某國際飛機(jī)租賃公司相關(guān)部門負(fù)責(zé)人告訴《金融時報》記者，一個直接的表現(xiàn)是，航空公司更傾向于租賃而非采購飛機(jī)，“我們預(yù)期2024年航空公司機(jī)隊(duì)飛機(jī)租賃比例可能會達(dá)到50%�！�

　　國際航協(xié)理事長威利·沃爾什表示，隨著人們外出經(jīng)商、繼續(xù)接受教育、享受來之不易的假期等，互聯(lián)互通的航空業(yè)復(fù)蘇正在為全球經(jīng)濟(jì)提供動力。

　　根據(jù)國際航協(xié)IATA的預(yù)測，2024年，全球航空客運(yùn)量將突破47億人次，全球航空公司所投入的運(yùn)力將超過2019年、實(shí)現(xiàn)10%左右的正增長。

　　這些新的變化都提醒著中資飛機(jī)租賃公司，2024年要深入國際市場、了解航司需求、把握增長機(jī)會、調(diào)整展業(yè)思路。

　　對飛機(jī)租賃商而言，“任何增長機(jī)會都不可放過�！盜BA在其2024年航空市場預(yù)測報告中強(qiáng)調(diào)。

　　如何把握住全球航空市場機(jī)會，并且最大程度地發(fā)揮出飛機(jī)租賃支持航空制造業(yè)發(fā)展的價值？

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，監(jiān)管、海關(guān)、稅收等方面政策的鼓勵和支持非常重要。

　　助力：政策的導(dǎo)向與支持

　　2023年10月，國家金融監(jiān)督管理總局在《關(guān)于促進(jìn)金融租賃公司規(guī)范經(jīng)營和合規(guī)管理的通知》中要求，金融租賃公司積極探索支持與大型設(shè)備、大飛機(jī)、新能源船舶、首臺（套）設(shè)備、重大技術(shù)裝備、集成電路設(shè)備等設(shè)備類資產(chǎn)制造和使用相適配的業(yè)務(wù)模式。另外，還可以將租賃物為飛機(jī)、船舶、車輛的租賃資產(chǎn)從售后回租業(yè)務(wù)中予以剔除。

　　天津東疆保稅港區(qū)、廈門自貿(mào)片區(qū)等租賃政策高地，也積極突出區(qū)位優(yōu)勢，優(yōu)化、完善配套政策支持。

　　“東疆發(fā)展飛機(jī)租賃，由租賃前端延伸至飛機(jī)全生命周期管理，由在岸租賃拓展至離岸租賃，東疆還在不斷探索�！碧旖驏|疆綜合保稅區(qū)黨委書記、管委會主任楊柳表示，東疆在融資支持、交易結(jié)構(gòu)、稅收優(yōu)惠等方面，積極研究新舉措、探索新模式，通過租賃幫助國產(chǎn)民機(jī)降低資金成本、提升資產(chǎn)流動性。

　　據(jù)了解，在老舊飛機(jī)資產(chǎn)管理方面，廈門自貿(mào)片區(qū)落地了“入?yún)^(qū)退稅”“保稅進(jìn)口”“跨關(guān)區(qū)異地委托監(jiān)管”“保稅維修”等一系列政策。

　　廈門自貿(mào)片區(qū)管委會黨組書記、主任何東寧也表示：“廈門自貿(mào)片區(qū)將一如既往為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供精準(zhǔn)的政策支持和專業(yè)化的服務(wù)保障�！�

　　用心：發(fā)揮“走出去”的價值

　　對于從事飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)的中資租賃公司來說，2024年也是需要“引進(jìn)來”與“走出去”交織前行的一年。

　　“引進(jìn)來”，為境外飛機(jī)和長期續(xù)租飛機(jī)的引進(jìn)提供金融服務(wù)，幫助航空公司壯大和維護(hù)機(jī)隊(duì)規(guī)模；“走出去”，為國產(chǎn)大飛機(jī)飛出國門、走向世界積蓄租賃力量。

　　“國產(chǎn)飛機(jī)給中資飛機(jī)租賃公司帶來了新的發(fā)展空間。”中航國際融資租賃有限公司副總經(jīng)理李竣說。

　　從C919和ARJ21預(yù)訂和交付情況來看，絕大部分由飛機(jī)租賃公司完成。例如，國內(nèi)首批開展國產(chǎn)飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)的工銀金租，目前，已累計簽署100架C919大飛機(jī)、35架ARJ21支線飛機(jī)采購協(xié)議，其中，已交付ARJ2121架。再如，浦銀金租截至2023年11月末，共持有50架C919飛機(jī)、30架ARJ21-700飛機(jī)訂單。

　　目前，國產(chǎn)飛機(jī)正在被以銀行系金融租賃公司為代表的大型金融機(jī)構(gòu)逐步推進(jìn)全球航空金融市場中。

　　不過，李竣直言，著眼于長遠(yuǎn)，開展租賃業(yè)務(wù)的國產(chǎn)飛機(jī)，絕對不能急功近利拔苗助長，要在合理的商業(yè)邏輯下可持續(xù)發(fā)展。

　　站在產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的視角上，需要飛機(jī)制造商、航空公司、金融機(jī)構(gòu)一起構(gòu)建一個良好的生態(tài)圈，充分利用中國龐大的航空市場優(yōu)勢，推動國產(chǎn)飛機(jī)的發(fā)展。

　　站在飛機(jī)租賃公司的視角上，需要制定更加詳細(xì)的支持國產(chǎn)民機(jī)發(fā)展計劃，從戰(zhàn)略體系、行動方案等多維度形成支持國產(chǎn)飛機(jī)發(fā)展的協(xié)同機(jī)制。

　　“我們也在思考如何讓國產(chǎn)大飛機(jī)進(jìn)入到綜保區(qū)，同時借助綜保區(qū)的平臺，在國內(nèi)進(jìn)行租賃交易以及到境外進(jìn)行租賃交易，從而推動我們的國產(chǎn)大飛機(jī)出海，促進(jìn)國內(nèi)和國際兩個市場的雙循環(huán)�！碧旖驏|疆海關(guān)關(guān)長宮寧說。