中國汽車租賃產(chǎn)業(yè)常被業(yè)內人士稱之為“三高”產(chǎn)業(yè)。第一是高風險；第二是高成本；第三是高收費。高風險產(chǎn)生了高成本，高成本又注定了高收費，高收費最終將絕大多數(shù)汽車消費者拒之門外。如果把中國汽車消費這個每年上萬億的市場比喻為一個巨大的蛋糕，那么現(xiàn)在中國汽車租賃企業(yè)所能夠吃得到的只不過是這個蛋糕邊緣的一點碎沫而已。

今天中國汽車租賃界的業(yè)內人士已經(jīng)達成了一個廣泛的共識，那就是中國汽車租賃的高風險來源于中國的信用體系不建全，消費者的守信意愿不強烈。但是喊了這么多年，在如何建立行之有效的信用體系的問題上又找不到一個好的解決辦法。我個人認為產(chǎn)生中國汽車租賃經(jīng)營高風險的根源并不在此。其根源在于對汽車租賃基本概念認識的誤解與僵化。一般的租賃理論常識認為：租賃是某種商品的所有權與使用權相分離的經(jīng)營行為。業(yè)內絕大多數(shù)人士對此深信不疑，他們把租賃的兩權分離看成是天經(jīng)地義的事情。如果你要說：“租賃物的所有權和使用權不相分離也可以從事租賃經(jīng)營活動”，他們一定會嗤之以鼻，他們一定會舉例說：“如果汽車的所有權與使用權不相分離，那還叫租賃汽車嗎?那不成了私家車了。如果都成那樣了，那不是把我們的飯碗給砸了嗎？”“如果耕者有其田了，那么地主不是被斗死就是被餓死啊�！币驗樗麄兪冀K抱著這樣傳統(tǒng)的保守的錯誤的認識，所以他們才會把租賃汽車的消費人群定位在那些有本無車族。其實這些沒有購車實力的消費者是整個汽車消費人群中抵御駕駛風險最弱，信用等級最低的消費人群。這樣的市場定位也就是中國汽車租賃之所以高風險的根本原因。

因此有網(wǎng)友將中國汽車租賃業(yè)的經(jīng)營業(yè)主們批評為一群搏傻者，甚至將中國汽車租賃產(chǎn)業(yè)稱之為搏傻產(chǎn)業(yè)。前一段時間，福建某市的租車行業(yè)曾經(jīng)騙車案頻發(fā)，某報法制記者奉命進行深度采訪報道。記者經(jīng)過調查后詢問一位經(jīng)營者：“你們的公司租車手續(xù)簡單，對租車人的信用風險防范不嚴格，收取的抵押金也微不足道，以至屢屢丟車，你們這樣了還可以經(jīng)營下去嗎？”那位業(yè)主無奈的回答說：“現(xiàn)在行業(yè)競爭太激烈，如果租車手續(xù)太復雜就等于將顧客往門外趕；如果汽車租不出去就只能坐著等死；如果汽車租出去了，每天在財神面前多燒幾注香，保佑汽車平安歸來，好在收費還可以，只要利潤可以抵御風險，我們就可以經(jīng)營下去了。”記者愕然！

當整個中國汽車租賃產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營者們都抱著這樣一種可怕的心態(tài)，就會產(chǎn)生出一個非常嚴重的后果。當一部分原本守信的有本無車族具備了購車實力時，他們就會在租與購的費用對比后，最終選擇購買自己的私家車。所以從上世紀九十年代到現(xiàn)在，中國老百姓的收入增加了，有錢人越來越多了，中國汽車租賃產(chǎn)業(yè)卻在越做越小。全國各地的大部分中小業(yè)主們是開業(yè)越早就關門越早，最后都逐漸成為了汽車租賃理論認識不清，市場消費人群定位不準的行業(yè)先烈。

汽車的所有權與使用權不相分離是否也能夠開展汽車租賃經(jīng)營活動呢？這個問題在國際上都沒有先例可循。但是我堅信這是一條非常適合中國國情的能夠推動中國租賃產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生跳躍似發(fā)展的必由之路�，F(xiàn)在就以我個人的經(jīng)歷，來個“現(xiàn)身說法”吧。

過去我曾與人合伙開辦了一家園林公司，為了跑關系與跑工地的需要購置了一臺私家車�，F(xiàn)在，因為熱衷于汽車租賃理論的研究，就將公司股份轉讓給了合伙人。大部分時間就在家里閉門造書，汽車閑置在家里，一個星期可能也跑不上10公里。當時就想把車賣掉，但是又擔心以后用車不方便，打的的話又失去了駕駛的樂趣。后來一想，既然研究汽車租賃理論，連租車都不去體驗一下，那不成了紙上談兵了嗎？于是就近到了株洲的汽車租賃公司，看見了幾輛破車，租車手續(xù)很復雜，需要身份證，駕駛證，戶口本，房產(chǎn)證，租車的費用也不合算。當即就打消了租車的念頭，畢竟人心隔肚皮，他們擔心我把車開跑了，我還擔心他們用那些破車來坑我。回來后想了想，反正不缺這幾個錢，還是讓汽車成為了自家門前的一個擺設。

現(xiàn)在經(jīng)過反思自己的經(jīng)歷，并且結合自己的理論，發(fā)現(xiàn)可以找到一個更好的解決辦法。首先我把車按二手車市場價格賣給汽車租賃公司，然后把錢存入銀行，將來這筆錢就是我女兒上大學的學費和我自己的養(yǎng)老金。當我需要用車時，我就把存折抵押給汽車租賃公司（第一是我值得信任的公司；第二，公司相信這個存折是真的，這些將來可以交給中介公司來完成）。汽車租賃公司租給我一臺同等價值的汽車，也可能就是我賣給汽車租賃公司的原車。這樣汽車租賃公司將不用承擔任何經(jīng)營風險。如果開車出了問題，就當我又把車重新買回來了。但是汽車租賃公司必須給我一個最合理的價格。譬如，至尊長沙韶山北路網(wǎng)店能否給我一個打五折的價格。哈哈哈！何老板可能有錢賺都不行，這個價格要交給市場在同業(yè)企業(yè)充分競爭的情況下來決定。

我想我的樸素的想法經(jīng)過傳播后，在中國，與我有著相似經(jīng)歷，類似想法的私家車消費者一定是一個非常龐大的消費群體。如果將他們組織起來，這個消費群體就可以領導在中國占據(jù)了主流的私有化汽車的消費理念實現(xiàn)一次重大的變革：從買斷式購買轉變?yōu)榘葱枋劫徺I；從長期私有轉變?yōu)榉謺r私有。就可以推動建立一種非常適合中國國情的新型的信用體系，也就是資本信用體系。將來的資本信用卡不僅具有信用卡的一般功能，而且還具有針對租賃物的資本抵押功能。隨著全國通用的資信卡的產(chǎn)生，持卡人在全國一卡式汽車消費，將極大的簡化租車手續(xù)，將極大的擴展中國汽車租賃市場的消費人群，將讓中國汽車租賃企業(yè)的經(jīng)營風險迎刃而解，經(jīng)營成本得以大幅度的降低，合理低廉的收費也必將讓中國汽車租賃產(chǎn)業(yè)正式成為主導中國汽車消費需求的名副其實的朝陽產(chǎn)業(yè)。