我國融資租賃2萬億元的資產(chǎn)規(guī)模中，天津就占到27.4%，而東疆保稅港區(qū)（以下簡稱“東疆”）這小小的一點上，融資租賃資產(chǎn)規(guī)模就達到2000億元，占到全國融資租賃資產(chǎn)總規(guī)模的10%，不可謂之不大。

　　東疆以創(chuàng)新的精神開創(chuàng)了我國保稅結(jié)構(gòu)飛機租賃第一單、船舶離岸租賃的第一單、境外中資租賃資產(chǎn)回歸的第一單等業(yè)務(wù)�！皷|疆模式”徹底打破了國外飛機租賃公司對我國航空租賃的壟斷局面。東疆立志要成為中國和全球飛機租賃中心，打造東方的“愛爾蘭”。這種勇氣、底氣從何而來？東疆國際航運與金融發(fā)展促進中心副主任李暉向記者娓娓道來。

　　記者：東疆為何要開展飛機、船舶租賃業(yè)務(wù)？

　　李暉：2007年12月11號東疆開港，2008年即遭遇全球金融危機，航運業(yè)受到較大的沖擊。在這種情況下，東疆開始探索向航運業(yè)的上、下游產(chǎn)業(yè)鏈延伸。2009年5月18日，空客公司在天津設(shè)立第一條歐洲以外的總裝線組裝的第一架“中國制造”A320飛機試飛成功。6月底交付由我國第一家經(jīng)營性飛機租賃公司——奇龍航空租賃有限公司，由該公司租賃給四川航空公司使用。中國生產(chǎn)、在中國的租賃公司擁有并為中國航空公司使用的飛機，整個的租賃環(huán)節(jié)卻在愛爾蘭完成。這件事情對東疆管委會觸動很大。為何不在中國開展飛機租賃業(yè)務(wù)呢？自此，東疆開始結(jié)緣飛機租賃。

　　記者：東疆是如何將這種觸動轉(zhuǎn)化為動力？

　　李暉：國際上開展飛機融資租賃已經(jīng)有20多年的歷史，具有完善、成熟的商業(yè)結(jié)構(gòu)。飛機租賃需要低成本的大資金流供給；需要有成熟的租賃法，很好地保護出租人；保證出租人對飛機的所有權(quán)，這些是我國缺乏或者尚待完善的。愛爾蘭是全球重要的飛機租賃基地，不用繳納增值稅，且所得稅稅率只有12.5%。我國航空公司租用境外飛機，需要繳納11%的預(yù)提稅。我們意識到中國的航空金融產(chǎn)業(yè)亟待發(fā)展。保稅港區(qū)開展跨境飛機租賃能夠避免上述一些不足，因此東疆開始集中力量進入飛機租賃領(lǐng)域。

　　記者：第一單飛機租賃是如何開展的，在開展飛機租賃的過程中都做了哪些工作？

　　李暉：此前，我國的金融租賃公司大多在愛爾蘭、新加坡、開曼群島開展飛機租賃業(yè)務(wù)，他們有在國內(nèi)開展飛機租賃的強烈愿望。2009年12月，工銀租賃與南方航空(600029,股吧)開展兩架波音777全貨機單機租賃業(yè)務(wù)。在沒有任何經(jīng)驗可循的前提下，為了這一單業(yè)務(wù)，天津市政府高度重視，召集東疆管委會、海關(guān)、外匯管理、發(fā)改委、國地稅等部門多次召開市長辦公會，協(xié)商解決遇到的各種難題，創(chuàng)新突破，順利地完成了交易。第一單中國飛機租賃受到國際廣泛關(guān)注，榮獲國際權(quán)威財經(jīng)雜志《歐洲貨幣》的“2009年度亞太地區(qū)飛機租賃最佳交易獎”。

　　記者：請談?wù)剸|疆模式是如何形成的？

李暉：第一單飛機租賃業(yè)務(wù)的成功得到了監(jiān)管機構(gòu)的關(guān)注和支持，2010年1月，銀監(jiān)會發(fā)布《關(guān)于金融租賃公司在境內(nèi)保稅地區(qū)設(shè)立項目公司開展融資租賃業(yè)務(wù)有關(guān)問題的通知》，為金融租賃公司設(shè)立項目公司（SPV）開展飛機、船舶、海洋工程結(jié)構(gòu)物等融資租賃業(yè)務(wù)提供了政策基礎(chǔ)。保稅港區(qū)政策優(yōu)勢與單機公司運作模式的結(jié)合，形成了飛機租賃的“東疆模式”。當(dāng)年4月，民生租賃在天津東疆保稅港區(qū)設(shè)立了國內(nèi)第一家融資租賃項目公司。4月27日，“民生001號”順利交付，第一單以設(shè)立公務(wù)機項目公司運作的融資租賃業(yè)務(wù)順利完成。目前，民生租賃在東疆設(shè)立了180多家SPV。此后，工銀租賃在東疆設(shè)立SPV公司，購買了GECAS（美國通用電氣金融服務(wù)有限公司）的飛機存量資產(chǎn)，國銀租賃開始將其在開曼群島的飛機存量資產(chǎn)整體轉(zhuǎn)移到東疆。去年7月，民生租賃完成了國內(nèi)首單SPV直升飛機融資租賃業(yè)務(wù)。在東疆在開展這些業(yè)務(wù)的時候，海關(guān)、外匯管理部門進行了大量的創(chuàng)新和突破。這也使得我們有信心要打造“東方的愛爾蘭”。目前，我國90%的大飛機和100%的通航飛機租賃業(yè)務(wù)都是在東疆完成。

　　記者：東疆成為租賃的聚集地，成功的要素有哪些？

　　李暉：東疆的成功得益于擁有一支對租賃有感情、并充分認(rèn)同租賃對國家經(jīng)濟發(fā)展重要性的團隊。更得益于國家的支持。在國務(wù)院批復(fù)的《天津北方國際(000065,股吧)航運中心核心功能區(qū)建設(shè)方案》中提出“東疆要堅持先行先試，深化綜合配套改革，以點帶面，重點突破，探索開發(fā)開放新模式�！闭沁@一點，為東疆開展創(chuàng)新業(yè)務(wù)提供了政策支持，也使得東疆的這些創(chuàng)新和突破得到相關(guān)部委的積極支持；同時，團隊高度重視來自企業(yè)的需求，通過“保姆式+專家式”的服務(wù)，我們創(chuàng)新了26種飛機和船舶的租賃結(jié)構(gòu)，為企業(yè)的發(fā)展提供良好的環(huán)境。同時，在天津市上上下下形成了一股支持租賃發(fā)展的正能量。天津市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)高度關(guān)注東疆租賃業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，要求東疆形成租賃集聚效應(yīng)，打造全面的租賃品牌�？梢哉f東疆的發(fā)展來自創(chuàng)新，也要繼續(xù)保持創(chuàng)新。