物流是一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)的血脈。2018年，中國的物流總費(fèi)用約為1.96萬億美元，美國是1.74萬億美元，但中國的人均物流費(fèi)用約為美國人均物流費(fèi)用的四分之一。我國的物流市場(chǎng)整體而言是大而不強(qiáng)，效率仍然是核心需要解決的問題，在大宗、專線等領(lǐng)域本身的效率還很低，金融服務(wù)的覆蓋率也不足，不管在廣度還是深度上，融資租賃在物流領(lǐng)域擁有很大的發(fā)展?jié)摿涂臻g。
1、獅橋定位

獅橋集團(tuán)專注于商用車領(lǐng)域的服務(wù)，針對(duì)行業(yè)痛點(diǎn)為商用車車主提供全周期解決方案。獅橋?qū)⑸逃密嚨娜芷诜殖闪速u、用、養(yǎng)、轉(zhuǎn)四個(gè)核心環(huán)節(jié)，將購車、用車、車后服務(wù)等環(huán)節(jié)打通協(xié)同、全方位覆蓋，為商用車司機(jī)提供各方面的服務(wù)與支持。

賣--以融資租賃形式，通過大數(shù)據(jù)風(fēng)控體系和移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)，為更多需要購買商用車設(shè)備的司機(jī)提供金融支持；

用--運(yùn)營服務(wù)，司機(jī)獲客能力不足，運(yùn)營過程中風(fēng)險(xiǎn)較大，通過搭建平臺(tái)，結(jié)合供應(yīng)鏈金融、整車運(yùn)輸，優(yōu)化車隊(duì)管理能力，提升效率與安全；

養(yǎng)--車后服務(wù)，當(dāng)商用車運(yùn)營過程中需要燃油、保險(xiǎn)等服務(wù)時(shí)，獅橋可以非常及時(shí)的為司機(jī)提供金融服務(wù)，增加金融可及性，最大化經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出；

轉(zhuǎn)--二手商用車檢測(cè)、估值服務(wù)，通過建立二手商用車檢測(cè)、估值、拍賣平臺(tái)，結(jié)合市場(chǎng)供需，出具嚴(yán)格的、可擔(dān)保的車況檢測(cè)報(bào)告，促進(jìn)二手交易，快速釋放二手商用車價(jià)值，增加市場(chǎng)的流動(dòng)性。

2、金融賦能

2018年中國公路貨運(yùn)大約有3萬億元左右的規(guī)模，獅橋集團(tuán)從一電兩快標(biāo)準(zhǔn)化業(yè)務(wù)切入，致力于干線物流市場(chǎng)，為客戶提供的一系列衍生金融服務(wù)，如供應(yīng)鏈金融、運(yùn)費(fèi)金融、運(yùn)費(fèi)保理等，能更好的增加客戶粘性，同時(shí)提升服務(wù)效率。

商用車市場(chǎng)中，卡車市場(chǎng)每年有300多萬臺(tái)的銷售量，重卡的銷售量大約為110萬臺(tái)。相比乘用車的一次性融資租賃，商用車全生命周期均需要金融服務(wù)的支撐。融資租賃僅占商用車全生命周期中很小的一部分，在新車租賃完成進(jìn)入物流市場(chǎng)之后，配合各種衍生金融服務(wù)，一臺(tái)卡車全生命周期的加總價(jià)值能達(dá)到約600萬元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出乘用車可創(chuàng)造的價(jià)值。結(jié)合商用車的生命周期，根據(jù)客戶需求提供定制化服務(wù)，創(chuàng)造了就業(yè)，解決了小微業(yè)主的后顧之憂，為物流業(yè)發(fā)展注入了活力和動(dòng)能。
3、科技助力

獅橋集團(tuán)借助科技手段，建立了一個(gè)綜合的服務(wù)運(yùn)管平臺(tái)——獅橋運(yùn)力，利用“物流+IT+金融核心能力”，打造千億級(jí)綜合化整車科技物流平臺(tái)。這一大規(guī)模、全服務(wù)的整車科技物流平臺(tái)，將商用車以私有化為基礎(chǔ)，按照公司化管理，從一個(gè)分散低質(zhì)量的小的運(yùn)力，到一個(gè)平臺(tái)化的有組織的運(yùn)力。

獅橋運(yùn)力基于整車運(yùn)營場(chǎng)景深度定制的運(yùn)營過程化管控機(jī)制，和基于大數(shù)據(jù)挖掘產(chǎn)生的智能路由、智能定價(jià)和智能調(diào)度算法，涵蓋招投標(biāo)、智能定價(jià)、自動(dòng)調(diào)度、甩掛作業(yè)、幫找競(jìng)價(jià)、燃油管理、時(shí)效跟單、優(yōu)惠券、積分商城、下游自動(dòng)化結(jié)算、財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)一體化等功能，并結(jié)合人臉識(shí)別、移動(dòng)跟單、停車/閑置預(yù)警、無任務(wù)報(bào)警、即時(shí)分油、路由規(guī)劃等場(chǎng)景管控手段，深度追蹤各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)和相關(guān)數(shù)據(jù)，提高運(yùn)營質(zhì)量。

比如，當(dāng)車輛接到運(yùn)輸任務(wù)之后，通過數(shù)據(jù)庫以及平臺(tái)做出綜合的路線規(guī)劃，能為整趟運(yùn)輸節(jié)省出很多燃油費(fèi)、高速費(fèi)等成本；車輛行駛過程中，獅橋的系統(tǒng)會(huì)提供給司機(jī)一條清晰的路線方案，司機(jī)如果打哈欠、離前車過近、偏離路線等均有實(shí)時(shí)監(jiān)控，會(huì)被提醒警告進(jìn)而達(dá)到預(yù)警作用，這得益于前側(cè)方盲區(qū)雷達(dá)、人臉識(shí)別駕駛行為監(jiān)控、車輛偏移預(yù)警等智能設(shè)備，通過這些智能設(shè)備對(duì)車輛的運(yùn)營控制，管理車輛按照規(guī)劃路徑行駛，保障車輛行駛的安全性，進(jìn)一步降低運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)，做到對(duì)車輛的遠(yuǎn)程控制。

4、回歸本源，不忘初心
融資租賃這個(gè)詞拆開來看，一個(gè)是融資，一個(gè)是租賃，租賃是主語，融資是定語，租賃才是行業(yè)的根、才是行業(yè)的本。這些年來，大家“融資”做得多了，可能經(jīng)常忘了“租賃”初心。融資租賃企業(yè)應(yīng)當(dāng)將更多的精力放在標(biāo)的物上，如果我們所經(jīng)營的資產(chǎn)都是真正的、可轉(zhuǎn)讓的有形資產(chǎn)，是具有租賃標(biāo)的物核心價(jià)值的資產(chǎn)，此類業(yè)務(wù)本身的風(fēng)險(xiǎn)是可控的，外部負(fù)效應(yīng)也非常小，更不會(huì)對(duì)金融系統(tǒng)產(chǎn)生系統(tǒng)性的風(fēng)險(xiǎn)。
獅橋業(yè)務(wù)體系的核心是零售金融，目前已服務(wù)了20萬卡車司機(jī)，其中9成以上是農(nóng)民，中西部貧困地區(qū)占比近7成。即便是這種零售分散的資產(chǎn)，我們依然非常好的控制了風(fēng)險(xiǎn)，核心就是因?yàn)槲覀冇匈Y產(chǎn)的支撐，深入行業(yè)和場(chǎng)景把運(yùn)營和服務(wù)做扎實(shí)。希望有更多的同行深耕融資租賃的細(xì)分行業(yè)，集中自身的優(yōu)勢(shì)資源，在細(xì)分市場(chǎng)里沿著租賃做延伸服務(wù)，不僅能讓企業(yè)獲得更多收益，更能夠增加客戶粘性，提升自己的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。

融資租賃公司深耕垂直細(xì)分領(lǐng)域需要做好幾個(gè)準(zhǔn)備：

1.一開始一定會(huì)吃虧，因?yàn)榇祟悩I(yè)務(wù)需要大量的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)積累，需要大量的真實(shí)客群和案例來做模型，來把資產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化。這個(gè)過程很痛苦，但沒有捷徑，如果沒有思想準(zhǔn)備最好不要介入。

2.任何一個(gè)行業(yè)想要做精做好都不會(huì)是輕松的，此類業(yè)務(wù)要服務(wù)各種各樣的客戶群體，解決他們各種各樣的個(gè)性化需求，是一份非常辛苦也非常有意義的工作。

3.這類業(yè)務(wù)非常重要的核心投入就是科技和IT的投入，獅橋每年在技術(shù)上投資上億元，IT團(tuán)隊(duì)目前已超過300人，這樣才能支持我們所有業(yè)務(wù)的線上操作和高效運(yùn)營。