作為航運金融公司新星的華夏租賃（HXFL）日前簽署了總價3.84億美元合計12艘散貨船的新造船訂單，據(jù)知情人士表示，其中4艘63500載重噸的散貨船是與南通翔宇造船廠簽訂的，剩下八艘或?qū)⒃谥袊肮I(yè)集團所屬的中船澄西建造，而據(jù)相關(guān)記者報道，南通翔宇與中船澄西的相關(guān)高管拒絕予以置評，華夏租賃也拒絕了相關(guān)采訪。
　　
　　據(jù)稱，華夏租賃此次將為每張訂單支付約3200萬美元定金，所有船舶的建造將在符合國際海事組織（IMO）所規(guī)定的能效設(shè)計指數(shù)（Energy Efficiency Design Index）第三階段的排放標準下進行，預(yù)計南通翔宇的四艘新船將于2024年上半年交付，而中船澄西則在2023年底交付。
　　
　　對于此次交易，也有國內(nèi)的一些知情人士表示目前華夏租賃尚在談判中，并未確認這12艘散貨船的訂單。據(jù)了解華夏租賃總部位于北京，其航運團隊則設(shè)在上海，據(jù)航運界網(wǎng)統(tǒng)計他也不是今年唯一一個踏入航運市場的新進融資租賃公司，今年9月根據(jù)Tradewinds的報道，中信集團下屬的中信租賃在就開始陸續(xù)與多家航運交易所談判，希望以經(jīng)營或香干散貨船、油輪或集裝箱船提供貸款的形式參與到全球航運中。
　　
　　由于新冠疫情后全球航運業(yè)的”蓬勃發(fā)展“，越來越多的融資租賃公司開始希望參與其中，根據(jù)不少金融機構(gòu)的負責(zé)人說法，這幾年在航空及房地產(chǎn)行業(yè)的投資大多以失敗告終，所以公司開始著眼于包括航運業(yè)在內(nèi)的物流和其他基礎(chǔ)設(shè)施。這兩年由于航運市場的”盤口“越來越大，航運資產(chǎn)價格逐年上升，也有多家中國的融資租賃公司通過出售船只套現(xiàn)等方式進入航運產(chǎn)業(yè)，比如中航國際租賃就出售了其位于山海關(guān)造船廠交付的卡姆薩爾型新造船，利潤額接近800萬美元，而中國華融租賃也以近1920萬美元的溢價轉(zhuǎn)手了一艘56400載重噸的”華融一號“散貨船（建于2012年），而VesselsValue對其估價僅為1460萬美元。