資產(chǎn)管理是融資租賃業(yè)務(wù)的核心，與業(yè)務(wù)端密切相關(guān)，既互相制約又相互促進(jìn)。在某種程度上來(lái)說(shuō)，資產(chǎn)管理能力決定了一家融資租賃公司的專業(yè)化水平，也體現(xiàn)了一個(gè)國(guó)家融資租賃行業(yè)的發(fā)展水平。
　　
　近年來(lái)，國(guó)內(nèi)融資租賃企業(yè)積極轉(zhuǎn)型，在服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)、加強(qiáng)專業(yè)化能力建設(shè)等方面孜孜不倦、不懈努力。由于市場(chǎng)環(huán)境、發(fā)展階段等方面的差異，我國(guó)租賃業(yè)的資產(chǎn)管理較為滯后，但了解美國(guó)租賃業(yè)資產(chǎn)管理關(guān)注的焦點(diǎn)，仍有助于我們提高市場(chǎng)認(rèn)識(shí)、加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)控制等考慮的方向和思路。
　　
　　當(dāng)前，美國(guó)租賃業(yè)的資產(chǎn)管理受以下三個(gè)因素的影響較大：
　　
　　1）全球供應(yīng)鏈危機(jī)的影響
　　
　　2）環(huán)保/減少碳排放方面的影響
　　
　　3）技術(shù)革新/技術(shù)變化方面的影響
　　
　　受供應(yīng)鏈危機(jī)的持續(xù)影響，新設(shè)備的訂單大量積壓，甚至有些已延至2023年，市場(chǎng)價(jià)格上漲和通貨膨脹的壓力較大。目前，市場(chǎng)上可供選擇的二手設(shè)備保有量已非常低，例如，二手飛機(jī)的供應(yīng)量?jī)H為3.5%，但價(jià)格卻比一年前增長(zhǎng)了25%~35%。這些變化也導(dǎo)致了客戶對(duì)租賃設(shè)備處置方式的變化，越來(lái)越多的承租人在租賃期滿后選擇續(xù)租或留購(gòu)。
　　
　　市場(chǎng)的樂(lè)觀情緒依然比較高，2022年將是租賃行業(yè)比較忙碌的一年，特別是加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資將促使工程機(jī)械等施工類設(shè)備的火爆。同時(shí)，由于減少碳排放的需要和司機(jī)的短缺，有些物流企業(yè)削減了非整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)（Less Than Load），還有一些長(zhǎng)途貨運(yùn)公司（over the road）則開(kāi)始轉(zhuǎn)向水路或海路運(yùn)輸，越來(lái)越多的拖船開(kāi)始改用液化天然氣或電池組作為動(dòng)力能源。
　　
　　所有這些變化，雖然沒(méi)有改變資產(chǎn)管理人員的工作內(nèi)容，但也對(duì)資產(chǎn)管理人員評(píng)估或確定資產(chǎn)價(jià)值帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。資產(chǎn)管理人員要確保能夠正確的評(píng)估資產(chǎn)的價(jià)值變化，既不能高估也不能低估。資產(chǎn)管理人員應(yīng)該基于正常的市場(chǎng)條件確定殘值，我們通常基于較長(zhǎng)期限的歷史數(shù)據(jù)確定殘值，盡量避免價(jià)格大幅波動(dòng)的影響。
　　
　　由于芯片短缺，交通運(yùn)輸行業(yè)的制造廠商普遍推遲了新設(shè)備的交付，迫使承租人只好繼續(xù)使用原有的車輛及設(shè)備。
　　
我們有很多此前閑置的貨車、機(jī)車在2021年重新投入使用，尤其是漏斗車和廂式貨車的需求特別大，鋼價(jià)的高企也為廢棄車輛的處置帶來(lái)了好處。
　　
　　我們非常關(guān)注鋰電池在工業(yè)設(shè)備中的應(yīng)用，現(xiàn)在很多鉛酸電池的叉車開(kāi)始改用鋰電池，鋰電池在材料搬運(yùn)領(lǐng)域的應(yīng)用給資產(chǎn)管理人員在租期屆滿時(shí)評(píng)估設(shè)備殘值帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。
　　
　　對(duì)于非銀行背景的融資租賃公司來(lái)說(shuō)，由于融資成本較高，對(duì)于殘值定價(jià)的敏感性也更大。如果二手設(shè)備市場(chǎng)的價(jià)格能夠持續(xù)上漲，這對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一件很好的事情，盡管我們并沒(méi)有改變殘值定價(jià)的方法。
　　
　　多用途設(shè)備的使用越來(lái)越多，這些高附加值的定制化設(shè)備雖然成本較高，但設(shè)備的使用效率也更高，所以不管是制造商還是租賃公司或承租人，都可以從中受益。
　　
　　近年來(lái)，客戶的購(gòu)置和使用策略也在發(fā)生重要變化，承租人開(kāi)始根據(jù)不同的需求構(gòu)建新舊設(shè)備的最佳配比，甚至有些承租人在租賃合同的談判之初便提出較高的設(shè)備使用率要求以提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)出，更或是直接租賃兩套設(shè)備以倒班使用。
　　
　　隨著電子商務(wù)的發(fā)展，材料搬運(yùn)、工業(yè)機(jī)器人、自動(dòng)駕駛車輛等設(shè)備在分揀中心的使用將會(huì)增加，也為融資租賃公司帶來(lái)了新的業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)。同時(shí)，倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)對(duì)云計(jì)算、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用更加普遍，這些都是融資租賃公司需要重點(diǎn)關(guān)注的。
　　
　　價(jià)格的大幅波動(dòng)很多時(shí)候是一種短期行為，我們通常根據(jù)3-5年的期限來(lái)確定殘值。同時(shí)，我們采取了很多創(chuàng)新、靈活的方式來(lái)適應(yīng)市場(chǎng)的變化，以滿足客戶的設(shè)備購(gòu)置需求。
　　
　　二手設(shè)備價(jià)格的大幅上漲使很多客戶急于盡快解除設(shè)備上的抵押權(quán)，以便按照現(xiàn)在的高價(jià)格出售。我們有些客戶的早已“失蹤”的陳舊設(shè)備，在一年前他們覺(jué)得可能根本不值得去尋找，但是現(xiàn)在客戶找到我們，讓我們?nèi)退麄儗ふ摇笆й櫋钡年惻f設(shè)備，因?yàn)楝F(xiàn)在的價(jià)格除去處置費(fèi)用后還是會(huì)有可觀的收益。
　　
　　除了施工設(shè)備、交通運(yùn)輸設(shè)備、可再生能源等熱度較高的行業(yè)外，大麻市場(chǎng)值得重點(diǎn)關(guān)注。截至2021年底，已有36個(gè)州以法律的形式確認(rèn)了醫(yī)用大麻合法地位，這將大大提升離心機(jī)、脫干機(jī)、過(guò)濾設(shè)備等相關(guān)加工設(shè)備的投資。
　　
　　盡管價(jià)格波動(dòng)給資產(chǎn)管理帶來(lái)了一些挑戰(zhàn)，但是好在關(guān)于資產(chǎn)管理的監(jiān)管規(guī)則并沒(méi)有變化。但值得注意的是，消費(fèi)者金融保護(hù)局在2021年10月30日開(kāi)始執(zhí)行的Regulation F要求債權(quán)人披露相關(guān)信息，這將會(huì)增加開(kāi)展消費(fèi)者融資租賃業(yè)務(wù)的公司的合規(guī)成本，也將迫使租賃公司在處理客戶關(guān)系時(shí)作出相應(yīng)的改變。
　　
　　近年來(lái)，科技的發(fā)展非常迅速，特別是疫情導(dǎo)致的勞動(dòng)力問(wèn)題和供應(yīng)鏈問(wèn)題促使了相關(guān)科技的快速發(fā)展。為了適應(yīng)這種快速的變化，不管是電動(dòng)及混合動(dòng)力汽車，還是電池技術(shù)在陸路和海路運(yùn)輸中的應(yīng)用，以及工業(yè)機(jī)器人的運(yùn)用，資產(chǎn)管理人員都需要走在科技發(fā)展的最前沿。
　　
　　在交通運(yùn)輸行業(yè)，過(guò)去幾年的設(shè)備投資需求受到了一定抑制，未來(lái)的車隊(duì)更新需求會(huì)比較大。同時(shí)，由于供應(yīng)鏈等問(wèn)題造成的訂單積壓，飛機(jī)、工程機(jī)械、貨車、機(jī)車等細(xì)分領(lǐng)域也會(huì)有較好的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。
　　
　　資產(chǎn)價(jià)格的上漲對(duì)于設(shè)備處置來(lái)說(shuō)是有利的，但對(duì)于新設(shè)備的融資租賃業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)則是不利的，因?yàn)檫@對(duì)殘值的定價(jià)來(lái)說(shuō)壓力會(huì)非常大，我們也一直在努力試圖評(píng)估價(jià)格波動(dòng)的影響。