氫能汽車要真正實現(xiàn)規(guī)�；\營推廣，運營模式上的創(chuàng)新尤為重要。
　　
　　目前，氫能汽車推廣主要有三種商業(yè)模式：其一是政府主導(dǎo)的采購模式。這種模式已經(jīng)在很多城市推行；其二是特定場景的運營模式，它要求有好的氫氣資源，并且具備可落地的運營場景；第三種是平臺運營模式，細分為經(jīng)營型租賃模式和融資租賃模式兩種狀態(tài)，目前也已有資本力量著手構(gòu)建這樣的平臺。
　　
　　三種商業(yè)模式中，前兩種模式因為采購方與運營場景特殊，對氫能汽車的需求量有限，在推動氫能汽車規(guī)模化運營上所起的作用比較也有限。第三種模式，成為推動氫能汽車市場化、規(guī)�；\營的關(guān)鍵，且在近兩年吸引了越來越多的力量展開布局。
　　
　　01、氫車推廣開始采用“融資租賃”模式
　　
　　在兩種平臺運營模式中，運營型租賃模式，是指出租人向承租人提供設(shè)備及使用權(quán)的同時，還提供設(shè)備的維修、保養(yǎng)等其他專門的服務(wù)的一種經(jīng)濟活動，屬于一種傳統(tǒng)租賃方式。
　　
　　融資租賃則是指，出租人根據(jù)承租人對租賃物件的特定要求和對供貨人的選擇，出資向供貨人購買租賃物件，并租給承租人使用，承租人則分期向出租人支付租金，在租賃期內(nèi)租賃物件的所有權(quán)屬于出租人所有，承租人擁有租賃物件的使用權(quán)。
　　
　　兩種運營模式相比較，融資租賃屬于一種集融資與融物、貿(mào)易與技術(shù)更新于一體的新型金融產(chǎn)業(yè)。并且相比傳統(tǒng)的租賃方式，具有籌資速度快、限制條款少、財務(wù)風險小等優(yōu)勢，且在近兩年開始成為越來越多氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)采用的金融業(yè)務(wù)類型。
　　
　　典型事例包括：2月15日，內(nèi)蒙古一派氫能、江蘇興邦能源、鄂爾多斯銀行、航天科工金融租賃等四家公司在鄂爾多斯簽署了氫能重卡金融服務(wù)戰(zhàn)略合作協(xié)議。此次簽署的金融服務(wù)戰(zhàn)略合作協(xié)議，重點為氫能商用車生產(chǎn)方、銷售方及使用客戶提供流動資金貸款和融資租賃業(yè)務(wù)，降低車輛購買及使用門檻，加快推動49T氫能源重卡替換傳統(tǒng)能源重卡10000輛的進程，并且逐步參與鄂爾多斯30萬輛新能源重卡替換市場及烏海8萬輛新能源重卡替換市場。
　　
2021年12月，向榮清能汽車與鑫橋聯(lián)合融資租賃有限公司簽署合作協(xié)議，雙方以融資租賃100億元人民幣支持向榮清能氫燃料智能商用車應(yīng)用推廣。
　　
　　這一年6月，北京大興發(fā)展融資租賃與興順達客車公司、興展融達擔保簽署了氫燃料電池客車融資租賃項目合同。依據(jù)合同內(nèi)容，北京大興發(fā)展融資租賃為興順達客車公司提供4800余萬元用于購置50輛氫燃料電池客車，將助力于北京冬殘奧會。該項目是大興發(fā)展租賃公司首單氫能客車融資租賃項目。
　　
　　3月，雄川氫能（廣州）獲得珠江金融租賃公司100億元額度授信。未來3-5年內(nèi)，珠江金融租賃公司將為雄川氫能（廣州）提供不低于100億元融資租賃授信額度，專項支持其用于氫能源汽車的應(yīng)用推廣，助推雄川氫能（廣州）實現(xiàn)氫燃料電池汽車萬臺規(guī)模化量產(chǎn)和運營的產(chǎn)業(yè)目標。
　　
　　除了企業(yè)逐步開始將融資租賃納入金融服務(wù)類型，地方政府也在鼓勵企業(yè)通過融資租賃模式推動氫燃料電池汽車的規(guī)�；茝V。2021年11月19日，重慶市市政府印發(fā)了《重慶市支持氫燃料電池汽車推廣應(yīng)用政策措施（2021—2023年）》，鼓勵有關(guān)區(qū)縣積極探索商業(yè)模式，支持相關(guān)企業(yè)成立融資租賃平臺公司，推動氫燃料電池汽車大規(guī)模示范應(yīng)用。
　　
　　大連市也公開表示，正在研究推動金融服務(wù)創(chuàng)新發(fā)展，吸引社會資本推進氫燃料電池汽車融資租賃項目，研究通過融資租賃模式批量采購氫燃料電池公交車、重卡、物流運輸車，向城市公交、大型物流企業(yè)提供氫燃料電池汽車租賃服務(wù)。
　　
　　融資租賃正在逐步成為助力氫燃料電池汽車推廣的有效方式。
　　
　　02、融資租賃“春風化雨，澤被產(chǎn)業(yè)”不會太遠
　　
　　融資租賃并非新事物，最早在20世紀80年初就被引入我國，目前在建筑工程、機械、醫(yī)療、IT產(chǎn)業(yè)等很多行業(yè)都有廣泛應(yīng)用。這種方式填補了銀行從基因里“看不上”的非國民金融信貸市場的空白，對需要多渠道融資的企業(yè)有一定好處。
　　
　　而當前氫電領(lǐng)域企業(yè)，發(fā)展規(guī)模普遍偏小，資金實力整體偏弱；同時由于終端應(yīng)用市場需求還沒有被激活，企業(yè)投入布局顯然存在一定風險。幾重因素下，氫電企業(yè)引入融資租賃金融模式、行業(yè)泛起“融資租賃”的水花，不足為奇。
　　
　　“在整個融資租賃過程中，企業(yè)作為承租方，以一種分期付款的方式向出租方支付租金，避免了一次性大金額購置產(chǎn)品/設(shè)備所帶來的資金壓力，提高了企業(yè)扛風險的能力�！币晃粯I(yè)內(nèi)人士表示，同時對企業(yè)來說，由租賃取得的資產(chǎn)可避免因技術(shù)更新、市場需求變化等因素造成的租賃資產(chǎn)的無形損耗與貶值。
　　
　　站在行業(yè)角度，通過吸引社會資本進入企業(yè)撬動產(chǎn)業(yè)鏈活力，對于推動氫能汽車產(chǎn)業(yè)的市場化推廣也有重大意義。
　　
　　“目前氫能汽車的示范運行主要靠政府在推，如果要真正走向產(chǎn)業(yè)化與規(guī)模化，最終還是要靠市場驅(qū)動。從商業(yè)化角度，融資租賃會是推動氫能汽車實現(xiàn)市場化推廣的一種重要方式�！憋w馳科技副總經(jīng)理王光圣表示。他還透露，飛馳科技今年也將聯(lián)合第三方在融資租賃方面展開探索，在必要時甚至不排除飛馳科技自己墊資來開展融資租賃的業(yè)務(wù)。
　　
　　融資租賃模式對氫電企業(yè)來說有多重利好，對推動氫能汽車的商業(yè)化運營大有裨益。盡管融資租賃在這一領(lǐng)域的滲透程度相對其他行業(yè)還有一定差距，氫電產(chǎn)業(yè)當前的發(fā)展環(huán)境讓融資租賃機構(gòu)還處在嘗試的初級階段，但“風”終歸是吹來了，隨著國家對氫能產(chǎn)業(yè)的支持持續(xù)加大，融資租賃“春風化雨，澤被產(chǎn)業(yè)”應(yīng)該也不會太遠了。