今年全國兩會，全國人大代表，奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍圍繞加強中國汽車出口管理體系建設(shè)、提高新能源汽車安全及智能化標準、建立碳足跡管理法規(guī)等熱點難點問題，為推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展、助力中國汽車產(chǎn)業(yè)做大做強積極建言。

　　加強汽車出口管理體系建設(shè)

　　2023年，我國首次成為全球第一大汽車出口國。尹同躍提出，這對汽車產(chǎn)品、服務(wù)、跨境數(shù)據(jù)管理等提出了更高的要求。與此同時，部分中國汽車品牌自律不嚴，以擾亂當?shù)厥袌鲋刃虻姆绞健把础眱r格，產(chǎn)品質(zhì)量和售后保障體系較差，影響中國汽車的整體形象。

　　為推動中國汽車出口持續(xù)向好，避免重蹈中國摩托車出口折戟的覆轍，尹同躍建議 ，由商務(wù)部牽頭制定汽車出口產(chǎn)品質(zhì)量標準與認證機制，對所有汽車出口企業(yè)開展“健康度”檢查，摸底企業(yè)盈利能力、質(zhì)量水平、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局、人員培訓(xùn)管理等情況。同時，相關(guān)部委推動建立汽車數(shù)據(jù)信息安全國際標準體系，并適當提高數(shù)據(jù)安全標準；先行在金磚國家及共建“一帶一路”國家推行數(shù)據(jù)標準互認，探索建立與歐盟、美國等國家和地區(qū)的數(shù)據(jù)標準互認機制。

　　尹同躍還建議，由商務(wù)部牽頭完善“二手車”出口定義并細化標準，改變一次性過戶就視同“二手車”的現(xiàn)狀，禁止沒有完成海外市場本地化法規(guī)開發(fā)、資質(zhì)認證的中國汽車品牌出口及“零”公里二手車擾亂市場，避免產(chǎn)生產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)問題。成立品牌基金會，各出口企業(yè)繳納一定的品牌保證金。當某些品牌后續(xù)退出海外市場時，由基金會繼續(xù)為海外用戶提供質(zhì)量和售后服務(wù)保障，共同維護中國品牌的國際形象。

　　尹同躍提出，商務(wù)部、工業(yè)和信息化部統(tǒng)籌規(guī)劃，鼓勵支持中國汽車品牌通過CKD（全散件）方式“走出去”；出臺政策支持頭部企業(yè)牽頭建設(shè)中國汽車海外工業(yè)園，進一步擴大中國汽車出口規(guī)模。

　　支持汽車金融公司“走出去”

　　汽車金融公司作為非銀行金融機構(gòu)，在促進汽車消費、二手車交易流通、循環(huán)經(jīng)濟建設(shè)、穩(wěn)定貨運物流、助力實體經(jīng)濟發(fā)展等方面發(fā)揮著重要作用，也可以為中國汽車“走出去”提供助力。

　　尹同躍調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前國內(nèi)汽車金融公司資產(chǎn)證券化范圍尚未覆蓋全業(yè)態(tài)（僅覆蓋乘用車，二手車、融資租賃及部分商用車等尚未覆蓋），難以有效支撐汽車產(chǎn)業(yè)和新業(yè)態(tài)的發(fā)展；新《汽車金融公司管理辦法》雖然允許汽車金融公司設(shè)立海外子公司，但具體實施細則尚未出臺，汽車金融公司設(shè)立海外子公司的具體工作難以有效開展。

　　因此，尹同躍建議，加大對汽車金融公司各類型車貸資產(chǎn)證券化支持力度，支持汽車金融公司擴大資產(chǎn)證券化范圍，進一步覆蓋至二手車、融資租賃車以及部分商用車。

　　尹同躍還建議，盡快出臺汽車金融公司設(shè)立海外子公司的具體實施細則，支持汽車金融公司“走出去”，打造金融支持自主品牌車企“走出去”的典型樣板，更好地支持中國汽車品牌向上和全球化發(fā)展。