在建設(shè)上海國際金融中心的“大號角”聲中，毋庸置疑，上海國際航運金融中心建設(shè)是不可或缺的組成部分。而事實上，招商銀行、民生銀行等中資銀行早已相機而動，開始爭食上海航運金融服務(wù)市場“大蛋糕”。

　　在上周末，招行總行國際業(yè)務(wù)部組成專門調(diào)研小組在上海召集二十余家本地航運企業(yè)，就如何提升銀行航運金融服務(wù)水平征詢意見。提升流動資金融資額、加快流程、以及優(yōu)惠匯率等都是這些航運企業(yè)關(guān)心的話題。

　　首先，為獲取較多流動資金貸款，不少航運服務(wù)類企業(yè)甚至愿意承受較高的貸款利率。航運服務(wù)企業(yè)新景程國際貿(mào)易負(fù)責(zé)人陳崢說，一般而言，航運服務(wù)類企業(yè)在出口旺季有較大的資金需求，一般持續(xù)1－2個月。而在其余時間，企業(yè)自有流動資金就可以維持日常運營。因此，“希望銀行能夠推出為期一季度、或者一個月的貸款，規(guī)模在200萬－300萬元之間，供企業(yè)墊付各種流動資金需求。”陳崢說�！凹幢阍孪⒏咭恍┮矡o所謂，3％都可以�！�

　　除流動資金貸款之外，銀行流程效率的提高也被多數(shù)企業(yè)關(guān)注。來自國際老牌物流企業(yè)TNT的毛經(jīng)理表示，他們需要銀行能夠及時、準(zhǔn)確地提供相關(guān)單據(jù)、資金劃賬的信息。還有企業(yè)表示，在優(yōu)惠匯率、流程效率等方面，外資銀行似乎都快于中資行。

　　無獨有偶。由于看好航運及造船業(yè)的巨大市場前景和融資需求，民生金融租賃公司上周末表示，已將目標(biāo)鎖定散貨船運輸和疏浚市場，并組建了包括航運、法律、金融等優(yōu)秀人才的業(yè)務(wù)和專家團隊，以進(jìn)行產(chǎn)品和市場開發(fā)。

　　有專家認(rèn)為，上海已經(jīng)具備建設(shè)國際航運金融中心的基礎(chǔ)。上海海事大學(xué)教授張婕姝表示，隨著上海洋山深水港建設(shè)，上海在打造國際航運金融中心方面的“硬實力”已初步具備。而在“軟實力”方面，上海依然需要從航運仲裁、金融、保險服務(wù)等方面進(jìn)行努力。

　　浦發(fā)銀行董事長吉曉輝在今年“兩會期間”也曾提議，在上海洋山保稅港區(qū)內(nèi)建立離岸中心試點特區(qū)，強化離岸金融服務(wù)功能、逐步建立具有中國特色的、與本地產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展相結(jié)合的離岸中心，進(jìn)一步推動我國貿(mào)易、航運等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　“目前在航運金融服務(wù)方面，市場上還缺乏客戶滿意的產(chǎn)品，也缺乏必要的金融衍生產(chǎn)品和風(fēng)險對沖工具。”張婕姝指出。