9月26日，工銀金融租賃有限公司副總裁陶梅，在第二屆“中國(guó)航空金融發(fā)展（東疆）國(guó)際論壇”上，通過(guò)對(duì)全行業(yè)的認(rèn)知，闡述了當(dāng)前中國(guó)飛機(jī)租賃業(yè)的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。
 
    （一）產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)環(huán)境與國(guó)際成熟市場(chǎng)仍然存在較大差距
 
    陶梅談到，由于我國(guó)飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)起步較晚，法律、稅收、監(jiān)管及會(huì)計(jì)四大支柱尚不夠完善，配套制度也不夠健全，與國(guó)際化水平較高的飛機(jī)租賃市場(chǎng)和飛機(jī)租賃企業(yè)規(guī)模相比，還存在較大的差距。以企業(yè)規(guī)模為例，截至2012年末，全球第一大飛機(jī)租賃企業(yè)GECAS機(jī)隊(duì)數(shù)量為1742架，資產(chǎn)規(guī)模達(dá)341億美元；而目前國(guó)內(nèi)租賃公司中飛機(jī)數(shù)量最多的工銀租賃擁有和管理飛機(jī)數(shù)量?jī)H為350架，交付飛機(jī)130架，資產(chǎn)規(guī)模60億美元。經(jīng)過(guò)五年多積極努力的探索和富有成效的實(shí)踐，國(guó)內(nèi)租賃公司飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)規(guī)模有了顯著的增長(zhǎng)，在境內(nèi)航空公司中的機(jī)隊(duì)占比相對(duì)早期有了顯著的提高，在國(guó)際飛機(jī)租賃市場(chǎng)中的影響力也有了提升，但面對(duì)國(guó)際成熟的飛機(jī)租賃市場(chǎng)與實(shí)力強(qiáng)大國(guó)際飛機(jī)租賃企業(yè)，中國(guó)飛機(jī)租賃行業(yè)和租賃企業(yè)的發(fā)展仍然任重道遠(yuǎn)，面臨來(lái)自內(nèi)部強(qiáng)身健體和外部激烈競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn)依然巨大。
 
    （二）新的業(yè)務(wù)模式、新的交易結(jié)構(gòu)丞待開(kāi)發(fā)完善
 
    過(guò)去五年多來(lái)，東疆保稅港區(qū)通過(guò)“境內(nèi)關(guān)外”的實(shí)踐、單機(jī)項(xiàng)目公司的發(fā)展、金融租賃與保稅疊加等優(yōu)勢(shì)為國(guó)內(nèi)金融租賃企業(yè)開(kāi)拓有中國(guó)特色的飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)模式，為安排靈活多樣的飛機(jī)租賃交易結(jié)構(gòu)提供了很多便利的條件。但隨著國(guó)內(nèi)改革進(jìn)程的深入，特別是稅收、法律等政策的不斷調(diào)整，例如近期實(shí)施的營(yíng)改增、飛機(jī)進(jìn)口關(guān)稅和增值稅調(diào)整等政策的實(shí)施，對(duì)飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)這類(lèi)長(zhǎng)期投資提出了新的挑戰(zhàn)。立足國(guó)內(nèi)，依托東疆，如何使中國(guó)特色的飛機(jī)租賃產(chǎn)品不斷得到充實(shí)與完善，與新的法規(guī)政策與時(shí)俱進(jìn)，在引入傳統(tǒng)境外租賃結(jié)構(gòu)的同時(shí)，結(jié)合新階段新情況不斷創(chuàng)新飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)模式、交易結(jié)構(gòu)，去適應(yīng)復(fù)雜業(yè)務(wù)的需要，向各家國(guó)內(nèi)租賃業(yè)同仁提出了新的課題。
 
    （三）飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)融資需要多元化
 
    目前，國(guó)內(nèi)飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)的主要融資方式仍是銀行貸款，而資產(chǎn)證券化、發(fā)債、信托、理財(cái)、私募基金等融資渠道雖然有所嘗試，但未成為市場(chǎng)主流。由于飛機(jī)租賃需要消耗大量美元資金，而國(guó)內(nèi)美元存量日益減少，價(jià)格持續(xù)上升，開(kāi)拓新的融資方式成為國(guó)內(nèi)每家飛機(jī)租賃公司競(jìng)爭(zhēng)成敗的關(guān)鍵。
 
    陶梅介紹，過(guò)去五年，工銀租賃開(kāi)拓了一條融資創(chuàng)新的道路，共獲得了境內(nèi)外50多家機(jī)構(gòu)超過(guò)2600億元的本外幣授信總額，2009年與銀行合作發(fā)行了理財(cái)產(chǎn)品，2011年成功發(fā)行了7.5億美元境外債，2012年“工銀租賃轉(zhuǎn)型資產(chǎn)管理計(jì)劃”獲得中國(guó)證監(jiān)會(huì)審批通過(guò)。未來(lái)，除了以上模式，境外人民幣借款、境外人民幣債、租賃資產(chǎn)證券化都將是短期內(nèi)國(guó)內(nèi)各家租賃公司突破的重點(diǎn)。
 
    （四）風(fēng)險(xiǎn)管控需進(jìn)一步加強(qiáng)
 
    陶梅認(rèn)為，飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)、國(guó)際化程度高，在全球范圍內(nèi)只有少數(shù)可數(shù)的一些機(jī)構(gòu)從事，特別是飛機(jī)的經(jīng)營(yíng)租賃，涉及大量的技術(shù)、法律、稅務(wù)等問(wèn)題，對(duì)飛機(jī)資產(chǎn)的有效管理能力、處置能力成為決定業(yè)務(wù)成敗的關(guān)鍵。這類(lèi)租賃業(yè)務(wù)與銀行系租賃公司較為熟悉的融資性租賃有較大差別，對(duì)于尚存在成長(zhǎng)初期的中國(guó)飛機(jī)租賃業(yè)未來(lái)將是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，應(yīng)提早布局和安排。如何在飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)中引入新型風(fēng)險(xiǎn)管理理念，全面提升金融租賃公司的風(fēng)險(xiǎn)管理水平，從現(xiàn)有主要側(cè)重信用風(fēng)險(xiǎn)提升為信用風(fēng)險(xiǎn)和資產(chǎn)投資風(fēng)險(xiǎn)并重，構(gòu)建全面的風(fēng)險(xiǎn)管理體系，是銀行系租賃公司發(fā)展飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)同時(shí)應(yīng)關(guān)注的重點(diǎn)。
 
    （五）人才隊(duì)伍建設(shè)將成為行業(yè)快速發(fā)展的制約
 
    陶梅提到，飛機(jī)租賃業(yè)最重要的資源之一是人才。飛機(jī)租賃作為一項(xiàng)專(zhuān)業(yè)性非常強(qiáng)的工作，涉及金融、會(huì)計(jì)、國(guó)際貿(mào)易、保險(xiǎn)、法律、航空等諸多領(lǐng)域，特別是隨著交易模式不斷創(chuàng)新，交易結(jié)構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜，需要大量專(zhuān)業(yè)人才去完成。
 
    陶梅認(rèn)為，“面對(duì)一個(gè)成立不到六年并快速成長(zhǎng)的新興行業(yè)，中國(guó)金融租賃公司面臨從業(yè)人員從業(yè)時(shí)間短、專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗(yàn)缺乏、國(guó)際化、市場(chǎng)化能力不足等突出矛盾，對(duì)專(zhuān)業(yè)人才數(shù)量和質(zhì)量的渴求強(qiáng)烈，而尋求具備綜合素質(zhì)的復(fù)合型人才更是難上加難。”她指出，“隨著中國(guó)飛機(jī)租賃業(yè)進(jìn)一步開(kāi)展，人才隊(duì)伍建設(shè)的好壞將成為行業(yè)能否持續(xù)、快速、健康發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。”