繼5月國產(chǎn)大飛機(jī)C919完成商業(yè)航班首飛后，9月份，首單C919飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)即將在天津東疆落地。此前，作為國內(nèi)第3家民營貨運(yùn)航空公司，京東航空也通過東疆項目公司引進(jìn)了首架貨運(yùn)飛機(jī)。

　　在逆境中前行，在創(chuàng)新中發(fā)展。隨著大眾出行需求的迸發(fā)，今年航空運(yùn)輸市場持續(xù)復(fù)蘇，以飛機(jī)租賃為主的航空金融產(chǎn)業(yè)迎來了又一個“百花齊放”的發(fā)展良機(jī)。

　　以天津東疆為代表的綜合保稅區(qū)，通過多項扶持性政策與便利化措施，為飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)打開了更為廣闊的發(fā)展空間。

　　行業(yè)新變化與新需求

　　過去幾年，飛機(jī)租賃呈現(xiàn)出一些新的特點和變化。比如，因美元成本上漲，對飛機(jī)租賃公司的流動性、精細(xì)化管理要求越來越高，主流窄體機(jī)的保值性得到市場肯定，老舊飛機(jī)處置越來越多，為國產(chǎn)飛機(jī)崛起帶來了新的市場空間。

　　這些變化無不提醒著飛機(jī)租賃公司要調(diào)整發(fā)展思路、錨定新目標(biāo)、重視對航空市場的長期耕耘。

　　“近幾年，飛機(jī)租賃同行并購的案例一定程度上體現(xiàn)了一個行業(yè)優(yōu)勝劣汰的過程，背后的主要原因體現(xiàn)在飛機(jī)資產(chǎn)具有較強(qiáng)的保值性、流通性，依然對部分資本具備長期吸引力。”中航國際融資租賃有限公司副總經(jīng)理李竣表示，“著眼于長遠(yuǎn)開展租賃業(yè)務(wù)的國產(chǎn)飛機(jī)，絕對不能急功近利、拔苗助長，要在合理的商業(yè)邏輯下可持續(xù)發(fā)展，這也是過去十幾年發(fā)展過程中對飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)的一個深刻體會。”

　　面對飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)發(fā)生的種種新趨勢和新變化，業(yè)內(nèi)也盼望得到監(jiān)管、海關(guān)、外匯等方面更多配套政策的支持。

　　“發(fā)展國產(chǎn)大飛機(jī)是大的戰(zhàn)略，作為飛機(jī)租賃公司義不容辭；老舊飛機(jī)越來越多，飛機(jī)的更新?lián)Q代也是我們租賃行業(yè)重要的業(yè)務(wù)增長點�！崩羁⒈硎�，一方面，希望能夠?qū)a(chǎn)飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)在稅收、項目融資、資產(chǎn)流通等方面給予一定的政策傾斜；另一方面，需要為國內(nèi)租賃公司處置老舊飛機(jī)，包括進(jìn)口老舊飛機(jī)拆解出口零部件等方面創(chuàng)造條件。

　　海關(guān)與稅收的“東疆方案”

　　對飛機(jī)租賃公司來說，圍繞二手飛機(jī)進(jìn)行的拆解、改裝、轉(zhuǎn)賣，直接反映了其資產(chǎn)處置水平。

　　李竣直言，越是成熟的飛機(jī)租賃公司，越應(yīng)該在二手飛機(jī)續(xù)租、配租上占有更大份額。國內(nèi)飛機(jī)租賃公司的發(fā)展主要在新飛機(jī)的配租上面，后期還需要進(jìn)一步打造自己的二手飛機(jī)處置能力，包括續(xù)租能力。

　　政策支持方面，從東疆已有的實踐來看，無論是“退租改裝再交付”的處置模式，還是“客改貨”的處置模式，海關(guān)部門均給予了大力支持。

　　據(jù)天津東疆海關(guān)關(guān)長宮寧介紹，天津東疆推出了“租賃+”等一系列改造措施，比如“租賃+改裝”“租賃+維修”等�！拔覀冊陲w機(jī)不實際離境的情況下，允許在國內(nèi)的工廠內(nèi)進(jìn)行維修、改造。在這個過程中也為企業(yè)降低了成本，節(jié)省了時間�！睂m寧說。

　　他還透露，對于企業(yè)完成一個租賃周期后的租賃標(biāo)的物去向問題，東疆今年正在著力推進(jìn)“租賃+保稅展示”的創(chuàng)新模式�！拔覀冇镁C保區(qū)這種特殊的優(yōu)勢，使租賃標(biāo)的物在尋找下一個合作伙伴的過程中，允許它在國內(nèi)做保稅展示，以避免企業(yè)資金的占壓。同時，我們還對飛機(jī)的‘租賃+買賣’‘租賃+改裝’‘租賃+維修’‘退改租’等相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)行了大膽地嘗試和創(chuàng)新。”宮寧說。

　　飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)涉及海關(guān)、稅收等多個領(lǐng)域，也需要各方面政策的支持。“針對開展飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)的融資租賃公司，在稅收層面，近幾年我們出臺了一些優(yōu)惠政策，助力‘走出去’企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，比如，融資租賃的出口退稅政策、增值稅離岸租賃的免稅政策、企業(yè)所得稅境外收入稅收抵免政策等。”國家稅務(wù)總局天津東疆綜合保稅區(qū)稅務(wù)局局長馮海晶介紹道。

　　提供有力的司法保障

　　航空金融產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展，需要堅強(qiáng)的司法保障。事實上，在10余年飛機(jī)租賃業(yè)發(fā)展過程中，始終面臨因合同漏洞、管轄權(quán)爭議、維護(hù)費(fèi)用等問題所產(chǎn)生的法律糾紛困擾，而對于飛機(jī)這類特殊大型資產(chǎn)所產(chǎn)生的法律糾紛，專業(yè)且先進(jìn)的司法審判理念至關(guān)重要。

　　在天津自貿(mào)區(qū)法院東疆融資租賃法庭副庭長陶俊看來，租賃公司關(guān)于飛機(jī)租賃糾紛的難點和痛點主要體現(xiàn)在訴訟保全以及判決執(zhí)行環(huán)節(jié)。

　　在訴訟保全方面，陶俊提出了這樣一個問題，租賃公司對于它的經(jīng)營型租賃資產(chǎn)擁有無可爭辯的所有權(quán)，再考量具體的租金定價以及租金和整個飛機(jī)資產(chǎn)的價值比例，如果承租人違約后，符合合同約定，出租人要求控制或者停飛飛機(jī)，理由是非常充分的。但是租賃公司在這類業(yè)務(wù)當(dāng)中更多的是充當(dāng)資金提供方的角色。飛機(jī)作為租賃物，如果都是要求停飛飛機(jī)、控制飛機(jī)、取回飛機(jī)，是否合理？

　　對此，他認(rèn)為，對于不同的租賃方式，在選擇保全的方式上應(yīng)該量身定制。同時，還需要綜合考慮融資租賃項下飛機(jī)的使用情況以及合同的履行情況。

　　另外，在判決的執(zhí)行方面，由于飛機(jī)租賃涉及的專業(yè)知識，無論是在廣度還是深度上都十分專業(yè)，陶俊提出，可以考慮引入專家輔助機(jī)制，豐富飛機(jī)租賃的解決糾紛生態(tài)。